法拉利以300%的成绩超越红牛
法拉利以300%的成绩超越红牛法拉利车队在整个赛季中经历了高潮和低谷-但车队表示,与去年相比,其状态显示出了进步。法拉利车队领队瓦瑟尔对车队今年取得的进步表示赞赏,尽管最近经历了一段艰难时期。这支意大利车队在赛季开始时明显是速度第二快的车队,但随着迈凯轮和梅赛德斯状态的提升,其排名已经下滑。尽管与竞争...
奥迪宣布前法拉利车队领队马蒂亚
自1995年加入法拉利以来,他在这片红色的赛道上耕耘了超过25个春秋,见证了法拉利车队的辉煌与低谷,也亲手参与并推动了多项技术革新与战略调整。2016年,比诺托升任法拉利车队首席技术官,他以其深厚的技术底蕴和敏锐的洞察力,为法拉利车队的技术研发注入了新的活力。随后的几年里,他更是临危受命,担任车队领队,...
勒克莱尔专访(下)车队内部情感和激情,是我热爱法拉利的原因
除了情感上的羁绊以及单纯地希望在法拉利取得成功之外,勒克莱尔认为瓦塞尔已经为团队提供了方向和动力,这让勒克莱尔相信车队有一个美好的愿景,并且坚信该项目是可以取得成功的。好吧,这又是一个中长期的目标,而不是短期可以实现的东西,在上个赛季取得一定进步以后,这个赛季有点令人沮丧,但是这比担心最终失败要好一点,...
托托·沃尔夫发表评论后,刘易斯对法拉利 180 度大转弯持明确立场
汉密尔顿在北安普敦郡获胜后承认,由于距离上次成功已经过去了很长时间,他有时甚至认为自己可能再也无法在F1中取得胜利。梅赛德斯车队很长时间没有获得这样的成功,车队老板沃尔夫解释了他和汉密尔顿在车队困难时期是如何互相支持的。他说:“我们的关系由来已久。我们每个人都在不同阶段受过苦。他一直陪伴着我,最近...
续约勒克莱尔、新赛车“红牛化”,2024赛季法拉利挑战红牛王座?
事实上,勒克莱尔在法拉利效力的这些年,意大利车队正经历低谷时期。而导致这一切的,不仅仅因为竞争对手红牛车队造出了一骑绝尘的“火星车”,也因为法拉利自身的赛车在过去数个赛季内缺乏竞争力。不过在F1来到全新的“地面效应时代”,2023赛季法拉利的赛车已经开始在赛道上重新找回应有实力。而通过一整个赛季的不断优化升...
为什么梅赛德斯能在2026年之前反超红牛属于小概率事件
艾利森显然看到了红牛重新站上巅峰的艰辛历程,这凸显了在规则周期如此长的运动中,红牛调整心态的能力远非其他所有车队能比,即便对于一个拥有更多资源和人才的车队而言,想要获得优势也需要数年的积淀,一旦达到某种程度,他们的优势就会持续足够长的时间,用中国话来说就是“厚积薄发”,用在红牛车队身上最恰当不多了,...
尤文图斯管理层集体离职、法拉利F1车队换帅,埃尔坎争权阿涅利家族
埃尔坎的亲信、在2015-2018年间任法拉利F1车队领队的阿里瓦贝内,于2018年底离任法拉利车队领队一职,成为尤文图斯的首席执行官,来自技术团队的比诺托则接替其领队一职。阿里瓦贝内来到尤文后,多次与安德烈·阿涅利在重要决策上意见不合、冲突不断。管理层动荡,军心也不稳。彼时的尤文正处于阵容过渡期,管理层的乱象直接导...
“窝法氦煤烷”法拉利车队登顶F1揭幕战
毕竟,回忆起法拉利引擎被判定为“作弊”后,整体赛车对轮胎的适应度不好,易造成过度磨损;而在选择调低输出功率的妥协后,“红军”技术团队适度降低阻力,减少劣势。可是,两次尝试都没取得太好效果,造就了2019后半赛季至2021赛季的低谷。但从揭幕战看,新规则下法拉利已解决了问题。而上述问题则都跑到了老对手梅赛德斯W13...
低谷期后的重生,蔚来6月份销量首次突破八千台,同比增长116.1%
并且从销量上来看,蔚来近段时间的表现除了保持上升的趋势以外,更多的在利用客户资源来拓展自己的市场,据悉,在选择蔚来的客户中,有超过50%的原因是源于蔚来车主的推荐。而从6月份的销量中,我们也不难看出,在经历了股价暴跌的低谷期后,李斌正逐渐带领蔚来重归正轨,同时也在塑造着中国制造的竞争力和影响力。
法拉利为何陷入历史低谷?比诺托奇葩理由:现在的F1竞争比20年前更...
法拉利本赛季陷入历史性低谷,目前在车队积分榜上仅仅排名第六位,不仅退出了三大车队的行列,就连第二集团领头羊的位置也保不住了。目前法拉利内部的管理饱受诟病,首当其冲的就是领队比诺托,很多人都应为他应该尽早辞职。但是在谈到法拉利空前低迷的原因时,比诺托却有不同的看法,他认为目前的F1竞争比二十年前更激烈...