丰田氢能源的转化效率是多少

丰田从1992年就开始氢能源汽车的研发,独自研发了5680项专利技术,2014年推出了第一款氢能源汽车MIRAI,其续航超过500公里,可在零下30度寒冷地区正常使用,充满只需要3分钟。在日本,充满这样一台MIRAI车型大概需要花费300元人民币左右,每公里的行驶成本不到0.5元。而且氢燃料电池不存在衰退的...

丰田氢能源汽车来了,氢燃料5分钟充满,续航可达650公里

氢燃料电池动力系统表现的并不差,可能在以后会更加出色,官方公布的续航能力是650公里,不过实际测试应该是在550公里,毕竟一般官方公布的不会考虑空调的使用。这辆车使用氢气的话平均算下来一公里只需要5毛,而且像加油一样,加氢气也只需要三至五分钟的时间就可以直接加满,不过大家还是会比较担心它的安全问题怎么样,以...

丰田氢能源的研发投入有多大

丰田在氢能源的研发投入非常巨大。据丰田章男公开表示,公司投入了数千亿来研发氢能源汽车,拥有全行业70%的专利。然而,却面临收不到专利费的尴尬局面。造成这种情况的原因在于日本在氢能源车技术专利方面的布局。日本的专利全部集中在如何使用能源让汽车行驶的技术等利润高的部分,对能源安全运输、储存等利润低但研发...

一起迈向氢时代,丰田氢燃料电池开箱落地

11月11日，丰田氢燃料电池在临港中日（上海）地方发展合作示范区——上海西爱西氢能源发展有限公司（以下简称CIC）开箱落地。这标志着西爱西氢能公司与丰田共同推进氢能源迈入新征程，通过新质生产力的本地化努力，将进一步助力氢能技术的普及与应用，为实现中国碳达峰及碳中和愿景添砖加瓦。主办方供图（下同）何谓氢...

打造南方氢能产业基地,四川国资、丰田汽车将成立合资公司

或成重要氢能运营平台在达成上述与丰田合作前,蜀道装备在氢能领域已有一定积累。今年8月,蜀道装备便与中国重汽成都王牌商用车达成合作,双方计划共同研发新型氢能源商用车(高压气态和液态储氢)产品,同时就车电分离/电池共享等商业模式进行联合推广。就集团内部而言,蜀道装备此前也曾经牵头负责完成了蜀道集团“氢能产业...

蜀道装备与丰田汽车拟推氢能全方位合作

11月4日晚间,蜀道装备(300540)发布公告称,近日,蜀道投资集团有限责任公司(以下简称“蜀道集团”)、蜀道装备与丰田汽车公司(以下简称“丰田汽车”)、丰田汽车(中国)投资有限公司(以下简称“丰田中国”)签署了《氢能产业合作协议》(www.e993.com)2024年11月28日。其中,蜀道集团是蜀道装备及其控股股东蜀道交通服务集团有限责任公司的实际控制人。

被误解的丰田氢能|电动势

其实在进行系统性的讲述之后，我们可以得出一个清晰的结论：丰田执着了三十年的氢能技术，有很大的发展机遇，但也面临大量挑战。首先，来认识一下丰田的氢能源其实从1992年开始，丰田汽车就针对氢能源作为汽车动力进行了探索。换句话说，在丰田八十多年的造车生涯里，有超过三分之一的时间都在研究氢能源。事实上，在...

迈向氢时代 丰田氢燃料电池在沪开箱落地

其电池堆、氢燃料罐,乃至于氢能爆震发动机等技术在全球的氢能源汽车领域,丰田一家就掌握了90%的技术专利。随着大面积合作与应用,推动氢能源产业的发展以及氢燃料电池技术的本土研发与生产,丰田氢能源策略势必将更快加速在中国实现落地、生长,西爱西氢能公司利用自身的高压储氢罐和制储加一体化技术设备及丰田氢燃料电池...

丰田章男:我们掌握了氢能源汽车70%的专利,却没收你们专利费

现在丰田汽车可以不收取任何专利费用,可当大家伙已经习惯了氢能源汽车之后,那么专利费就会收取。到那时候,各大汽车生产企业已经没办法摆脱氢能源汽车,也就只能捏着鼻子交钱。像这样的策略,日本人在过去几十年里已经玩的炉火纯青。只不过现在大家伙都变聪明了,再加上日本人最近出现了很多造假的情况,导致他们的信用度...

氢能「周事迹」:奖励超16亿/中广核正式入局制氢电解槽/亚洲首个深...

氢能储运方面:两大事项值得关注,亚洲首个深地盐穴大规模储氢项目在集团开工建设;海事部门保障全球首例大型固态储氢设备顺利“出海”;对于氢储能来说,意义非凡。另有企业在氢能储运技术方面取得专利。加氢站方面,中氢绿源「油氢电综合能源站」正式获批;博世氢动力合作签约20座加氢站;潜江服务区加氢站单日加氢量创下...