汽车原理详解|气缸|汽缸|气门|飞轮|燃油|发动机|增压器|汽油机...
丰田的可变气门正时系统已广泛应用,主要的原理是在凸轮轴上加装一套液力机构,通过ECU的控制,在一定角度范围内对气门的开启、关闭的时间进行调节,或提前、或延迟、或保持不变。凸轮轴的正时齿轮的外转子与正时链条(皮带)相连,内转子与凸轮轴相连。外转子可以通过液压油间接带动内转子,从而实现一定范围内的角度提前或...
宝马可变气门调节系统结构与故障诊断方法
可变气门调节系统由可变气门行程控制装置和可变凸轮轴控制装置(VANOS)构成,能够任意调节进气门关闭时刻。可变气门行程控制装置仅在进气侧控制气门行程,而凸轮轴控制装置则在进气和排气侧进行控制。可变气门行程控制装置部件说明1.伺服电动机伺服电动机安装在气缸盖侧面,它用于调节偏心轴。伺服电动机的蜗杆嵌入式安装...
【基础知识】奔驰轿车1.8L 废气涡轮增压直喷式汽油机介绍(上)
此外,采用新的进排气凸轮轴相位调节器能使调节速度分别提高126%和123%,这一方面是扫气扫得干净的前提条件,它使得发动机瞬态变工况运转更灵活,另一方面又能进一步开拓降低燃油耗图2—M271evo增压直喷式汽油机凸轮轴相位调节器与老机型的比较的潜力。2.汽缸体曲轴箱、曲柄连杆机构和Lanchester平...
...的选择及其关键技术分析|燃油|汽缸|马达|节气门|汽油机_网易订阅
采用电子控制的VVT-i系统利用油压来调整进气凸轮轴转角,对进气门配气正时进行调整,以获得最适合发动机工况的气门正时,VVT-i系统控制如图所示。VVT-i系统的构造部件包括调整进气凸轮轴转角的VVT-i控制器和控制机油流向的凸轮轴正时机油控制阀,如图所示。VVT-i控制器由定时链条驱动的外壳和固定在凸轮轴上的叶片组成。
发动机基础知识!!!
1.进气可变气门正时EA888发动机采用了进气可变气门正时技术,能有效提高进排气效率。主要是通过位于进气凸轮轴的叶片式液压调节器来实现气门正时可变。叶片式调节器由外壳体、内部叶片转子以及位于叶片转子内部的锁销组成。外壳体与外部的正时齿轮固定,由曲轴带动。而内部的叶片则直接与进气门凸轮轴固定,并与之一同旋转...
克莱斯勒300C轿车技术规格
五座四门轿车采用全钢承载式车身,三款纵向前置发动机选择,后轮驱动,4速自动变速器或5速自动变速器,以及安装于副车架上的后桥差速器(www.e993.com)2024年10月23日。发动机变速器传动系:后轮驱动两段式传动轴以及安装于副车架上的后桥差速器,每只后轮的半轴装配两个等速万向节。