上海高速充电量创新高,长途“充电焦虑”将逐步缓解
国家能源局9日公布数据,通过对纳入国家充电设施监测服务平台的2.44万台高速公路充电桩的统计分析,自10月1日零时至10月7日24时,高速公路电动汽车充电次数共计310万次,充电量达到7215.27万千瓦时,日均充电量1030.75万千瓦时,是今年平日的2.4倍,比今年“五一”日均增长34%,比去年“十一”日均增长80%,创历史新高。
电动汽车假期长途出行靠谱吗?他一路开了800多公里,喜忧参半
经历了两次中途充电补能之后,董成终于在当天晚上9点多到了位于青岛胶州的家中。“现在新能源车充电确实没有加油那么方便,但一路总体还算顺利,在可接受的范围之内,单趟出行成本可以省下200多块钱。只要规划好路线,纯电动车长途出行也没有太大的障碍。”充电桩不断加密大部分场景下充电不再难今年国庆假期,新...
买车有口诀:跑滴滴一一买纯电跑长途一一买油电上班代步一一
如果单位或者家附近有充电桩,那么充电也不是问题。而且,纯电车在城市中行驶安静,没有发动机的噪音,能为驾驶者带来舒适的驾驶体验。如果对续航有一定要求,或者担心充电不方便,那么燃油车也是可以考虑的。丰田致炫、本田飞度等小型燃油车油耗低、可靠性高。这些车的维修保养成本也不高,而且在二手车市场上保值率较高。
开电车去东北会焦虑?假期充电排队减少,高速平均46公里有一座充电站
地图信息显示,全长约1250公里的G1京哈高速上有27座充电站,平均每46公里就有一座充电站,在沿途建设快充站的车企有理想汽车、蔚来;但长度几乎一致的G2京沪高速则有32座充电站,且另有小鹏汽车等多个其他品牌参与建设快充站。在G25长深高速平泉服务区排队等候充电的车型图片来源:时代周报记者摄相较之下,沿G25...
国庆假期北京高速免收小客车通行费,服务区做好加油、充电保障
,重点保障站点加强专人应急值守,按照“一站一案”及时采取措施,提高站区通行效率。同时,在服务区做好大客流应对准备,增加保障人员,加强清扫保洁工作,强化服务区入口及停车场区域车辆疏导。服务区加油站24小时开放,同时增设新能源汽车充电设施。记者/裴剑飞编辑/刘梦婕校对/王心运营编辑/刘茜贤...
商用车的新能源化太难,这种燃料有戏?
在实际使用中,纯电商用车充电要求的时间很长,充电量更大,使得商用车在推广过程中不如乘用车发展得快(www.e993.com)2024年10月11日。而氢燃料的制储运加各环节还不能很好地支撑长途干线运输的需要。“在电池还不成熟的阶段,导致了商用车新能源化的技术路线不清晰。到现在商用车还是多种技术路线共存,有天然气、甲醇、电动、氢燃料电池等。”师...
买车有口诀:跑长途一一买纯油
充电设施情况:如果旅行路线经过充电设施完善的地区,可以选择新能源汽车,享受环保节能的优势。个人预算:纯油车的价格相对便宜,新能源汽车的购车成本较高,需要根据个人预算进行选择。总结:选择合适的汽车,需要根据个人需求和实际情况进行综合考虑。纯油车和新能源汽车各有优劣,没有绝对的优胜劣汰。对于长途旅行来说,纯...
美国内华达州充电基建杂乱无章,“电车续航没300公里多不敢开远程”
另一个问题是,内华达州目前还没有一份官方的电动汽车充电站完整清单,只有大致的充电地图。《内华达独立报》指出,造成这一混乱局面的原因是大多数现有充电站都由私营企业或设备制造商建造,他们没被要求绘制自己的分布图。这加剧了该州“充电难”的问题,一旦车主在某个地区移动设备信号不佳,就举步维艰,可能费劲找到...
天王老子来了也是电车省油!国庆高速电车的噩梦!排队充电到绝望
关于分散式充电桩,目标是超过480万个。截至2024年7月,全国公共充电桩数量为320.9万台,虽然这些数据表明充电桩数量在快速增长,但仍然没有达到目标的480万个。此外,电池技术也在不断进步。固态电池支持超快充电技术,几分钟内就能“满血复活”,固态电池的高能量密度让电动汽车的续航里程将翻倍增长,长途旅行说走就走...
电车省油不省心,国庆高速充电排队,车主直呼“充电比加油还难”
有老司机说:“要我说啊,电动车省钱是省钱,但也得看情况。要是家里有自己的充电桩,平时上下班开开还行。可要是经常跑长途,还是得好好考虑考虑。”除了充电难,电动车还有别的问题。比如保险费就比普通汽车贵不少。有懂行的人算了一笔账:电动车的保险费比普通车多出来的钱,差不多能抵一年的油费了。