汽车业光鲜背后:90%芯片依赖进口,自主之路何时破局?

这种严重依赖进口芯片的现状，正成为制约中国汽车产业智能化发展的瓶颈。正如业内人士所说，中国汽车制造业目前就像是在"别人的跑道上比赛"，产品创新力、数据安全和行业话语权都受制于人。这种依赖带来的问题已经显现。新产品若采用进口芯片，往往会有诸多弊病，例如同质化现象严重、用户体验欠佳、更新迟缓等，还可能潜...

90%靠进口,国产汽车芯片做大做强还需多久?

这场芯片荒也暴露了中国智能汽车产业在芯片供应链上的薄弱点——汽车芯片高度依赖进口,越高端的芯片,越需要进口。德国英飞凌、荷兰恩智浦等公司产品几乎占据了中国汽车芯片市场的大半江山。为了破解“卡脖子”的问题,2020年开始中国半导体产业加大了投入。这一年中国出台了《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》,强...

90%的汽车芯片靠进口,我们能拒绝美国芯片么?

在汽车芯片领域,日本的瑞萨电子、荷兰的恩智浦半导体、德国的英飞凌、美国的德州仪器以及意大利和法国的联合企业意法半导体,这5大共同占据了高达77%的市场份额。这5大中,美国企业只有一家,那就是德州仪器,另外的4家不是美国的。而汽车芯片,除了智能座舱、自动驾驶需要先进工艺外,其它的并不太需要先进工艺,所以要...

近三年国产汽车芯片自给率:22年5%,23年仅10%,今年有多少?

据统计，2022年国产汽车芯片的自给率仅有5%，而23年也才10%左右，绝大部分都高度依赖于从国外进口。经过又一年发展进步，如今我国汽车芯片自给率有多少呢？汽车芯片新能源汽车发展带来汽车芯片隐忧随着我国科技实力的蓬勃发展，靠着新能源汽车领域取得的领先优势，我国汽车行业的进步可以说有目共睹。相比于原本统治...

中国车载芯片9成靠进口

中国车载芯片9成靠进口财联社12月3日电,在车载芯片领域,日美欧大型企业具有优势,中国国产比例仅为1成左右。盖世汽车的数据显示,控制电流、影响纯电动汽车性能的功率半导体的中国国产比例仅为15%左右,用于实现自动驾驶等的尖端芯片则不到5%。包括这些芯片在内的车载芯片整体的国产比例被认为在1成左右,仅为估计国产...

中汽协建议谨慎采购美国芯片,汽车芯片国产率低亟待破局

数据显示,上半年我国芯片出口总额达761.7亿美元,同比增长25.7%(www.e993.com)2024年12月18日。在持续扩大芯片出口的同时,我国芯片进口数据亦呈逐年递减态势。从2021年的4400亿美元降至2023年的3500亿美元,且预计今年芯片进口额将在2000亿-2500亿美元之间。不过,据日经网此前报道,在汽车芯片领域,日美欧巨头仍具有优势,中国国产比例仅为一成左右...

高达9311亿元!中国芯片出口远超汽车,让人意想不到

从具体出口产业上来看,船舶、汽车、芯片是三大亮点。今年前10个月,我国船舶出口2580亿,同比暴涨74.9%,增速位居第一。这两年我国船舶出口产业快速崛起,一度吃下全球90%的市场份额,压得日韩造船业喘不过气来。今年前10个月,我国汽车出口6985亿元,同比大涨20%,增速位居第三,仅次于船舶和芯片。同期,我国汽车进口2334...

建议中国汽车企业谨慎采购美国芯片,实现芯片自给自足难度有多大

毕竟汽车消费者要的是相对而言的物美价廉的产品，至于车辆使用的芯片是本土制造还是海外进口，实际并非大多数汽车消费者所关心。而现阶段又是汽车行业价格竞争非常激烈的阶段，主机厂乃至于供应商都被拖入价格竞争的漩涡；价格竞争的本质是成本之争，如果进口芯片能在成本上帮助主机厂提升成本优化能力，那么面对激烈价格竞争...

国产芯片「攻入」车厂

2024年初至今,方睿所在公司设计的几个车规级芯片产品都进入了验证阶段,而购买这些产品的客户,无一例外都是国内的汽车厂商,这些产品也都将被用于各家厂商的一些旗舰车型上。作为一位已经从业十年有余的老“半导体”人,这样的情况让方睿感到恍若隔世。“主机厂主动寻求国产芯片作为替代,放在我刚入行的时候是想都不敢...

车用MCU芯片:行业复苏,加速自主突破!

像国芯科技(688262)、比亚迪半导体等厂商均有通过车用验证的MCU产品,主要从一些中低端的产品开始入手,实现从0到1。毕竟,车用MCU认证门槛高、认证时间长,在我国汽车芯片进口率超过95%的当下,能有突破,已经属实不易。要说未来哪一类国内玩家能够赢下这场艰难的战役,笔者相信一定是能够具备底层核心竞争力,能够不断...