印度擅自开发藏南,在中国家门口修色拉隧道,意欲何为?

但目前这里被印度非法占领，因其特殊的地理位置，成为印度在藏南地区进行战略规划和布局的重要支点，且达旺地区在喜马拉雅山脊分水岭至色拉山口一线，因此，色拉山口则成为南侧德让宗、邦迪拉以及打陇宗等地区进出达旺最便捷的通道，

美国宣布:要将藏南地区划给印度,经过中国同意了吗?

前不久,印度先是向边境增兵一万,后印度总理又高调前往藏南,并参与了包括色拉隧道在内的基建项目揭幕仪式,色拉隧道是印度花费70亿卢比,耗时5年,在藏南地区修建的一条双车道隧道,隧道建在海拔4000米以上的色拉山口处,隧道主要分为一条长980米的单管隧道、一条长1555米的双管隧道,以及一条方便撤离的应急辅路,隧道通过...

莫迪忽然现身中国藏南地区,印度如此迫不及待,给解放军提了个醒

汪文斌表示，印度相关举动只会导致边界问题复杂化，对地区局势造成负面干扰，目前中方已就印度领导人到中印边界东段地区活动一事向印方提出严正交涉。据悉，藏南地区的色拉山口是印度通往达旺以及更远实际控制线的唯一道路，所以他们在这里修建隧道的目的已经不言而喻。之所以这么说，是因为相关地段属于高原地区，道路状况并...

美国下场拉偏架,要将藏南地区“分给”印度,经过中国同意了吗?

除此之外,印度还直接在我国藏南地区搞开发,印度总理莫迪前不久还亲自出席了色拉隧道等项目的揭幕仪式。这个色拉隧道位于西藏山南的色拉山口,东边是印度东北六邦跟印度次大陆联系的关节节点,所以印度要打通这个隧道,一部分原因是为了稳住东北六邦,更好的把握朝政,另一方面则是瞄准了中国。色拉隧道由于地理位置的原因,...

印军增兵中印边境,莫迪本人现身藏南,印度不甘心继续被动挨打

长期以来,藏南地区的色拉山口都是印度通往达旺以及更远实际控制线的唯一道路。但高原地区的道路状况我们都有所耳闻,不仅相当不便,而且危机四伏,遇上大雪封山也是常有的事,坦克、装甲车等大型辎重更是几乎没法走。这一情况使得印度始终没法向前线增派更强的力量,在与解放军对峙时无疑处在劣势。

印度擅自开发藏南,在中国“家门口”修色拉隧道,究竟有何目的?

据外媒消息称,印度总理在本月9日,乘直升机高调现身藏南地区,进行了所谓历史性访问,其此行的最大目的便是出席色拉隧道项目的揭幕仪式,色拉隧道建于中印边境色拉山口,该山口距离达旺地区不到30公里,我国将其称之为西山口,该山口海拔超4100米,山高坡陡,冻土广布,一年中,至少有半年的时间属于大雪封山状态,环境极其恶...

印度修建世界最高双车隧道!出口位于我国藏南,背后有何企图?

出口位于我国藏南,背后有何企图?藏南地区自古以来便是我国领土,然而因上世纪的一些边境矛盾,导致但该地区有相当一部分被印度实际控制。近日有消息表明,印度在海拔3800米的山区修建了一条达旺直通色拉山口的隧道,该隧道全长14.15公里,是印度在喜马拉雅山脉修建的最长双向隧道。

莫迪现身中国藏南,印度在提醒解放军,优先干掉的目标又多了一个

印度总理莫迪现身被印方“非法侵占”的我国藏南地区此次莫迪亲自宣布建成通车的隧道名为色拉隧道,位于从邦迪拉前往达旺的必经之地西山口,也就是印方所说的色拉山口上。印方修建这一隧道主要为了解决这一高原山口每到冬天便会大雪封山,原有公路无法通行,印军无法向达旺地区运送物资的问题。

印度挖穿了藏南,我们的防守优势没有了,盾构机还是我们出口的

2020年,印度从我国购买了8台盾构机,其中最大的一台直径达到12.19米。虽然印度方面称这些盾构机只是用来修筑孟买的沿海公路,但大家都知道这个国家从来没有诚信可言。果然,前几天印度宣布挖通了藏南的达旺到色拉山口的隧道,明眼人一看就知道,要挖通这条隧道没有盾构机是不可能的。