《中国汽车节能20年回顾评估与展望研究报告》发布

一是三项限值类标准纳入《车辆生产企业及产品公告》管理;二是GB27999《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》支撑乘用车“双积分”政策建立及实施;三是GB22757《轻型汽车能源消耗量标识》支撑轻型汽车能耗标示、备案和通告制度建立;四是GB/T18386.1《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法第1部分:轻型汽车》、GB19578...

油耗超3.3升将被淘汰?车主们慌了!_澎湃号·政务_澎湃新闻-The Paper

据北京交通广播对国家标准编制方:中国汽车技术研究中心的专访报道,事实上,《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》这份标准并不针对单车,而是对车企提出的目标要求,其中的指标不会影响任何单一车型的上市销售。虽然标准包括了部分车型的燃料消耗量目标值,但只具有统计学意义,引发热议的“企业平均燃料消耗量3.3升/100km”,...

“汽车燃料消耗量”新规发布,燃油车马上要消失了?想错了!

我国主要采用“单车限值+企业平均”的管理方式(分别对应《乘用车燃料消耗量限值》(GB19578单车)和GB27999企业)这份名为《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》的标准是为考核车企而制定,其中的指标不会影响任何单一车型的上市销售。”

乘用车燃料消耗量限值是怎样的?

这项标准旨在规定乘用车燃料消耗量的限值,确保乘用车在满足使用需求的同时,尽可能降低能源消耗和环境污染。该标准适用于燃用汽油或柴油燃料、最大设计总质量不超过3500kg的M1类车辆,但不适用于仅燃用气体燃料或醇醚类燃料的车辆。该标准的制定和实施对提高乘用车的燃油经济性具有重要意义。通过修订《乘用车燃料消耗...

关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知

为进一步促进先进节能技术的应用和推广,加快汽车产业结构调整和转型升级,做好《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》(GB27999-2011)的实施工作,实现2015年我国生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里的目标,决定加强乘用车企业平均燃料消耗量管理。现就有关事项通知如下:...

专访中汽协王耀:《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》新标准,并非...

新修订后,2024年版与2021版相比,主要差别在哪里?王耀表示,从2014版开始,乘用车燃料消耗量评价方法及指标将醇醚类燃料的车辆纳入考量范围内;2024年版与2021版相比,其主要变化体现在四大方面(www.e993.com)2024年11月22日。一是适用范围的明确。王耀表示,为加强对乘用车节能管理的规范,新标准考虑将最大设计总质量超过3.5吨的M1类车型纳入GB27999...

油耗新规发布,不能超过 3.3L,真的假的

GB27999—XXXX乘用车燃料消耗量评价方法及指标.那车重≤1.09吨的车型,百公里油耗不能超过2.57L;车重在1.09吨-2.51吨之间的车型,如果是刚好重1580kg的,油耗限值就是3.3L,多了少了则会上下浮动;最后是车重>2.51吨的车型,百公里油耗要低于4.7L。

谁在“复辟”燃油车,争夺不到50%的市场份额?

按照乘联会发布的最新数据,8月新能源渗透率再度超过50%,常规燃油车零售87万辆,同比下降28%,环比增长4%;1-8月常规燃油车零售744万辆,同比下降15%。不仅是销量数据“跌跌不休”,不少舆论也加码唱衰燃油车。8月,工信部发布《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》,向社会公开征求意见,其中“企业平均燃料消耗量3.3L...

新国标规定油耗要控制在3L,那燃油车还能买吗?

最近工信部布公开征求《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》等两项强制性国家标准GB27999-xxxx的意见,其中表示,26年,1.5吨左右的燃油车,油耗要控制在3L/100km左右,是不是咱现在买的燃油车到26年就要被强制淘汰了?现在的燃油车还能买吗?3L的油耗对于燃油车基本是不现实的,新国标主要是为了推动新能源发展...

油耗电耗标准再加严 乘用车能耗管理迈入新阶段

《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》明确,年度达标比例按照先宽松后严格的方式,由2026年的130%逐年加严至2030年的100%。王兆表示,这一目标的提出,对标国际先进水平,并结合车型结构趋势和技术降耗潜力,考虑国家最新相关文件要求,可以保障我国乘用车燃料消耗量在2030年达到国际领先水平。