中金:技术升级正当时,毫米波雷达拥抱智能化又一春
1)相对传统毫米波雷达,4D雷达提供更高质量点云成像,弥补了传统雷达难以识别静态障碍物的短板;2)相对激光雷达,4D雷达具有可全天候全天时工作、成本较低等优势。考虑到步入高等级自动驾驶后感知冗余成为必备条件,我们认为毫米波雷达、激光雷达、摄像头等多感知融合是未来汽车智能化发展的最佳解决方案;3)我们认为,4D雷达...
低成本智驾方案,4D毫米波雷达完胜激光雷达?
激光雷达利用近红外线激光,提供高角度解析的信息,其波长大约在905纳米,频段在100000GHz量级;而毫米波雷达是用电磁波,只不过是毫米级,其频段在30到300GHz之间,毫米波波长在1到10毫米之间。这种天生的不同会带来天差地别的影响。一是激光雷达能够提供精度远高于毫米波雷达的信息,比如绘制出精细的3D点云影像用来辨识...
智驾的性价比之选:媲美激光的4D毫米波雷达
传统毫米波雷达只能二维成像,4D毫米波雷达具有传统毫米波雷达所不具有的3D识别能力,4D成像雷达可以输出带有高度的目标点云,可以为高级别自动驾驶提供可靠、对车端运算能力要求适中的感知能力,为智能驾驶系统提供更为精确、低功耗和低成本的车辆周围环境感知系统方案,整体提升感知传感器对车辆周围的环境感知性能和信息维度。...
后角雷达功能梳理_腾讯新闻
后角雷达功能梳理在车辆的自动驾驶系统中,角雷达是常用传感器之一,那角雷达要上车,要满足哪些指标呢?下面以侧后方角雷达为例,侧后方毫米波雷达系统适用于两车道或者多车道道路。系统适应的道路环境应该包括各种路面情况以及路边情况,包括护栏,路沿,交通标志栏,树,天桥。其性能指标如下表所示。1.后方侧向辅助功能...
电子科大团队独创毫米波雷达全息智能感知技术 实现国产化自主可控
多谱测探是一家专注于先进毫米波感知技术研发与推广应用的企业。公司由电子科技大学教授、博士生导师崔国龙领衔,硕博专家组成科研团队,深耕毫米波雷达感知领域。目前,团队已突破探测距离更远、精准度更高、响应时间更短的毫米波雷达全息智能感知技术,开发的基于毫米波雷达的跌倒检测系统,实现了核心技术和关键设备的国产化...
为了打消马斯克们的疑虑,流深光电想在今年推出车规级激光雷达
虽然法雷奥的Scala已经量产,但是其4线、0.8度的分辨率难以满足汽车自动驾驶的使用需求,用孙伟伟的评价来说,其性能和毫米波雷达相当(www.e993.com)2024年7月10日。而流深光电公布出来的48线激光雷达产品Argus在性能指标上则提高了一大截:探测距离超200米,垂直分辨率为0.2°,拥有超过145°的前向水平视场角,垂直视场角9.6°。与Scala类似,Argus可以...
车载毫米波雷达产业链6月21集结苏州!EAC2024自动驾驶传感器产业...
1.车规级毫米波雷达高性能无线SOC的挑战与实践2.塑料金属化3D波导天线为新一代汽车雷达带来变革HUBER+SUHNER3.泛源智汇向新一代可量产波导天线--助飞毫米波雷达海宁泛源智汇科技有限公司,总经理,张钰4.基于Phoenix感知雷达和Lynx环绕成像雷达的芯片组解决方案...
FD-SOI技术在毫米波雷达芯片中的应用
毫米波雷达是推动ADAS和自动辅助驾驶发展的关键驱动因素,这种感知方式使得车辆能够感知周围环境并基于此信息做出决策,从而提高了安全性和驾驶性能。毫米波雷达雷达在面对干扰大气和环境因素时表现非常强大,能够即时测量距离、角度和速度,并生成环境的信息。●毫米波雷达发展趋势...
雷达厂商如何穿越混乱周期
技术层面,大模型技术突飞猛进,行业大模型层出不穷,对感知数据的平台化、结构化能力提出了更高要求。内外因素叠加之下,毫米波雷达行业正处在一个挑战与机遇并行的混乱周期,对行业现存的企业来说,只有实力过硬才能穿越周期,需要自主设计、批量生产、自主检验的底层能力,以应对复杂的需求。但往往,毫米波雷达自主化...
决战城市NOA:要低成本又要高性能,不妨试试4D毫米波雷达
不过,4D毫米波雷达之所以备受青睐,主要还是因为它的性能足够好。虽然看起来,4D毫米波雷达只比3D毫米波雷达多了一个“D”——俯仰角,但正是加了这一点,如同给高度近视配上了眼镜。一方面,目前的4D毫米波雷达角分辨率已经达到1-2度,基本达到8-16线激光雷达的水平,甚至有些达到32线水平,可以实现对中、低线束激...