专访中汽协王耀:《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》新标准,并非...

在电耗核算方面,随着新能源技术不断成熟,计划采用热值方法将电耗折算为等效燃料消耗量,以参与CAFC的核算。综合考虑国际先进标准和各类车型的技术发展趋势,提出了到2030年我国乘用车燃料消耗量的目标为3.3L/100km,同时为2026至2030年设定了逐年严格的年度达标比例。三是节能汽车的激励措施。王耀表示,为更有效地利用节能...

工信部公开征求《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》等三项强制性...

据工信部消息,按照《中华人民共和国标准化法》和《强制性国家标准管理办法》,工业和信息化部装备工业一司组织全国汽车标准化技术委员会、全国低速汽车标准化技术委员会开展了《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》等三项强制性国家标准的制修订,已形成征求意见稿,现公开征求社会各界意见。征求意见截止日期为2024年10月20日。

强制性国家标准《轻型商用车燃料消耗量限值及评价指标》分析

GB20997-2024强制性国家标准规定了轻型商用车辆燃料消耗量的限值、企业平均燃料消耗量计算方法及评价指标、生产一致性要求、同一型式判定和执行日期,适用于所有最大设计车速大于或等于50km/h的N1类和最大设计总质量不超过3500kg的M2类车辆,包括能够燃用汽油或柴油燃料的车辆、纯电动车辆、燃料电池车辆以及燃用气体...

工信部就乘用车燃料消耗量指标征求意见

广州日报讯(全媒体记者夏铭)8月21日,工信部公开征求《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》(征求意见稿)、《电动汽车能量消耗量限值第1部分:乘用车》(征求意见稿)、《三轮汽车安全技术规范》(征求意见稿)等三项强制性国家标准的意见。其中,《电动汽车能量消耗量限值第1部分:乘用车》(征求意见稿)提出,将通过确立统...

工信部发布《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》等三项征求意见稿

工信部发布《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》等三项征求意见稿观点网讯:8月21日,工信部发布了《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》(征求意见稿)、《电动汽车能量消耗量限值第1部分:乘用车》(征求意见稿)和《三轮汽车安全技术规范》(征求意见稿)三项强制性国家标准的征求意见稿。本文源自:观点网...

工信部:征求《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》等3项意见

易车讯8月21日,工信部官网公开征求《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》等三项强制性国家标准的意见,征求意见截止日期为2024年10月20日(www.e993.com)2024年11月25日。包括,《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》、《电动汽车能量消耗量限值第1部分:乘用车》、《三轮汽车安全技术规范》。据悉,《电

没想杀死传统燃油车,工信部3.3L/100km乘用车燃料消耗量目标被严重...

工业和信息化部发布《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》(GB27999)征求意见稿(以下简称《征求意见稿》),进一步提高车队能耗达标要求,提出到2030年,我国乘用车燃料消耗量3.3L/100km的目标。很多报道将其解读为3.3L/100km的目标将彻底淘汰传统燃油车。为此,中国汽车技术研究中心有限公司中国汽车标准化研究院院长、全国汽...

关于2024-2025年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理...

二、对核算年度生产量2000辆以下并且生产、研发和运营保持独立的境内乘用车生产企业,进口量2000辆以下的获境外乘用车生产企业授权的进口乘用车供应企业,企业平均燃料消耗量较上一年度下降达到4%以上的,其达标值在GB27999《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》规定的企业平均燃料消耗量要求基础上放宽60%;下降2%以上不满4...

“汽车燃料消耗量”新规发布,燃油车马上要消失了?想错了!

部分媒体将这份强制性国家标准中提出的“企业平均燃料消耗量3.3L/100km”解读为“燃油车将被淘汰”,实际上,这是一种误读。该标准并非针对单一车型,而是对车企提出的目标要求。我国对乘用车燃料消耗量的管理主要采用“单车限值+企业平均”的双重方式。这份名为《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》的标准,重点在于考核...

工信部公开征求《乘用车燃料消耗量限值》等四项强制性国家标准的...

一是目标先进性,重点研究了我国与欧盟、美国、日本等乘用车燃料消耗量水平的差距,与GB27999配合,保障我国节能水平达到国际领先,其中,本标准以提出燃料消耗量底线要求为总体原则,旨在淘汰落后车型,同时需兼顾产业的多元化发展;GB27999对比国际先进,基于我国产业发展现状及趋势提出具有较强引导性的指标,促进产业总体能耗降...