“汽车燃料消耗量”新规发布,燃油车马上要消失了?想错了!
2024年8月,公开征求《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》意见-第六阶段乘用车燃料消耗量限值标准,并不针对单车,而是对车企提出的目标要求,此强制性标准并非变相“禁燃”,而是应适应发展趋势。《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》标准中燃料消耗量指标不断加严,引导企业降低单车能耗的同时也更加注重车队平均能耗的改善...
《中国汽车节能20年回顾评估与展望研究报告》发布
一是三项限值类标准纳入《车辆生产企业及产品公告》管理;二是GB27999《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》支撑乘用车“双积分”政策建立及实施;三是GB22757《轻型汽车能源消耗量标识》支撑轻型汽车能耗标示、备案和通告制度建立;四是GB/T18386.1《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法第1部分:轻型汽车》、GB19578...
《重型商用车辆燃料消耗量限值》强标最新发布,2025年7月1日实施
标准适用车型范围、评价单位、基准参数和评价体系继续沿用GB30510—2018标准确定的整体思路和框架，以单车限值的阶梯式方式进行管理。具体以“L/100km”作为评价单位，以与“L/100km”线性相关度最高的“最大设计总质量”作为基准参数分组确定燃料消耗量限值。GB30510-2024与GB30510-2018相比主要变化如下：加严了...
专访中汽协王耀:《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》新标准,并非...
在电耗核算方面,随着新能源技术不断成熟,计划采用热值方法将电耗折算为等效燃料消耗量,以参与CAFC的核算。综合考虑国际先进标准和各类车型的技术发展趋势,提出了到2030年我国乘用车燃料消耗量的目标为3.3L/100km,同时为2026至2030年设定了逐年严格的年度达标比例。三是节能汽车的激励措施。王耀表示,为更有效地利用节能...
工信部公开征求《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》等三项强制性...
炒股第一步,先开个股票账户南方财经8月21日电,据工信部官网,工信部公开征求《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》(征求意见稿)、《电动汽车能量消耗量限值第1部分:乘用车》(征求意见稿)、《三轮汽车安全技术规范》(征求意见稿)等三项强制性国家标准的意见。
强制性国家标准《轻型商用车燃料消耗量限值及评价指标》分析
GB20997-2024强制性国家标准规定了轻型商用车辆燃料消耗量的限值、企业平均燃料消耗量计算方法及评价指标、生产一致性要求、同一型式判定和执行日期,适用于所有最大设计车速大于或等于50km/h的N1类和最大设计总质量不超过3500kg的M2类车辆,包括能够燃用汽油或柴油燃料的车辆、纯电动车辆、燃料电池车辆以及燃用气体...
2023年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况公告
2023年度,中国境内119家乘用车企业共生产/进口乘用车2250.2万辆(含新能源乘用车,不含出口乘用车),行业平均整车整备质量为1644千克,平均燃料消耗量实际值为3.78升/100公里,燃料消耗量正积分为4128.7万分,燃料消耗量负积分为524.3万分,新能源汽车正积分为2128.8万分,新能源汽车负积分为51万分。
《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》新国标—乘用车集体涨价前兆
从新国标的具体指标来看,要求非常的苛刻,家用乘用车的百公里油耗限制在了2.57-4.7L,这个标准对目前市面上的燃油车而言,有一辆算一辆,统统不合格!《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》或许有人不太信,我顺手搜了一下最省钱的燃油车,百度给出的答案是本田思域,百公里油耗3.8L,这个确实很低了哈。然后查询了下思...
工信部:征求《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》等3项意见
易车讯8月21日,工信部官网公开征求《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》等三项强制性国家标准的意见,征求意见截止日期为2024年10月20日。包括,《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》、《电动汽车能量消耗量限值第1部分:乘用车》、《三轮汽车安全技术规范》。
2024年28%,工信部上调乘用车企业新能源汽车积分比例
《通知》指出,根据企业产量及上一年度达标情况的不同,对核算年度生产量2000辆以下并且生产、研发和运营保持独立的境内乘用车生产企业,进口量2000辆以下的获境外乘用车生产企业授权的进口乘用车供应企业,企业平均燃料消耗量较上一年度下降达到4%以上的,其达标值在GB27999《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》规定的企业平...