苏伊士运河的地理优势有哪些,其效益为什么那么高

1967年,运河在六日战争中再次关闭,8年后,运河才重新开放。对于埃及而言,苏伊士运河是意义非凡的“国家象征”。随着中东局势动荡、石油贸易争端和亚丁湾护航等因素的影响下,各国军舰和商船频繁穿梭苏伊士运河,对世界的安全和繁荣有着不可忽视的作用。新苏伊士运河通航后,埃及既期望增加的运河外汇收入,帮助国家“脱贫致富...

先后沉船47艘,埃及拿回苏伊士运河控制权

1956年6月，最后一批英军从苏伊士运河区撤离，加上埃及与美国、英国等贷款谈判不顺，1956年7月26日，时任埃及总统纳赛尔宣布将苏伊士运河国有化，旨在通过运河收入支持阿斯旺大坝建设。纳赛尔此举激怒了英法两国，此前苏伊士运河由英法联合控股的苏伊士运河公司运营管理。两国担心失去苏伊士运河产生的庞大收入、运河控制权...

【史海回眸】先后沉船47艘,埃及拿回苏伊士运河控制权

之后苏伊士运河还数次出现断航,1967年第三次中东战争导致运河断航长达8年之久。直至1975年,这一国际黄金水道才重新起到国际海运大动脉的作用。根据联合国的一项研究,第三次中东战争后,苏伊士运河关闭给全球造成的贸易损失、航运成本至少17亿美元。也正是因为那次的长期停运,亚洲前往欧洲的船只得绕道非洲南端,避开苏...

1973年中东战争,朝鲜飞行员击落以军战机,以色列敢怒不敢言

1972年尼克松访华后，世界局势再次出现震荡，苏美两国对中东的问题进行了商谈，并达成一致，放缓了对埃及的援助。而这种做法无疑与埃及的行动计划背道而驰。萨达特当即决定将苏联的军事顾问赶出埃及，并再次向美国抛出了橄榄枝，保障了苏伊士运河的正常开放的同时，也希望美国人能够施以援手，夺回西奈半岛。（西奈半岛俯...

封锁红海,埃及被打懵圈!不让过苏伊士运河怎么赚钱?有苦说不出

但历史上也曾多次发生过针对苏伊士运河控制权的战争事件。由于其地缘政治意义太过重大,各个大国早就将目光聚焦在这一区域。例如1956年苏伊士危机时期,以及1967年阿拉伯以色列战争等等,在这些军事行动中都与苏伊士运河密切相关。面对如此关键性资源和位置优势所带来的利益诱惑,并由此引发了许多困扰、纷争甚至冲突。

百年沉浮苏伊士

1967年,在美英怂恿下,以色列发动第三次中东战争,入侵埃及并占领西奈半岛,迫使埃及再次封锁苏伊士运河长达八年之久(www.e993.com)2024年11月13日。1970年9月28日,为埃及以及阿拉伯世界独立事业奋斗一生的纳赛尔因心脏病发作逝世,年仅52岁。在他的葬礼上,几乎所有阿拉伯国家领导人到场。超过500万埃及民众走上街头,送别这位带领埃及摆脱殖民统治的领袖...

刚刚,中国造船的世界第一,被韩国夺走了

1967年,第三次中东战争爆发,苏伊士运河被关闭了八年,导致巨型油轮需求大增,世界造船业进入空前的繁荣期。同年,看到机会的韩国颁布了《造船工业振兴法》,总统属意的执行者就是郑周永。郑周永也踌躇满志,发出了上面的造船豪言,但下面的人很担心:“我们一无经验,二无技术,靠什么去造船呢?”...

全球蓝色对话|专访国际海事组织秘书长原海上安全特别代表海塞...

海塞:回顾历史,红海危机已经不是第一次了。1967年,所有船只都绕道好望角,因为当时埃及和以色列之间的冲突曾导致苏伊士运河关闭,时间长了航运公司也就习以为常了。更长时间的航运所需的附加成本最终会转移给消费者。红海危机之前,许多航运公司曾因为运力过剩一度面临运价下跌挑战。而现在需要绕道好望角,行程延长两周,意...

恢复穿越“泪之门”?红海危机众生相

“如果你回到1967年那场导致苏伊士运河关闭的战争,就会看到运费飙升,那是航运的黄金时代,是奥纳西斯(注:已故希腊船王、前世界首富)的时代。”资产管理咨询公司BreakwaveAdvisors创始人JohnKartsonas说。上一次巴以冲突影响红海航运,还是在1967年第三次中东战争,埃及在战争爆发时关闭了苏伊士运河,八年后才重新开放...

地缘局势引发运力紧张预期,航运板块值得关注

历史上,苏伊士运河曾在1956和1967关闭过,而1967年第三次中东战争爆发,关闭之久长达8年。本次红海商船遇袭后,一旦所有船舶因风险事件为避开曼德海峡,航运大行情在酝酿中。3.航运板块行业投资逻辑与个股梳理红海地区海上安全局势紧张,连续发生多起商船被袭击事件后,全球集运、油气巨头相继宣布暂停在红海的航行。曼...