警钟长鸣!再看97年南航空难:人生来来往往,但来日并不方长
警钟长鸣,再看97年南航空难1997年,深圳上空,电闪雷鸣。从重庆起飞的CZ3次五六次航班,正冒着大雨,进行着最后一段距离的飞行。这架波音737的额定载客是149人,但只有65名乘客登机,上座率仅有40%,所以此次飞行是亏损的。晚上07:45起飞,预计九点半就可以到达深圳。此刻,机上的乘客并不知道,短短不到两个...
97年南航空难:波音737暴雨迫降,断成三截,黑匣子传出绝望嘶吼
但97空难的CZ346失事前的录音,却在空难发生后的第11年,也就是2008年4月突然出现在网络上,并引起轩然大波。对于这段名为“97空难黑匣子最后12分钟录音”的音频,民航总局航安办的人员表示:“不像是造假”。那么,这段录音里到底有什么呢?会有空难的真相吗?“下降率太高啦!”1997年5月8日晚21点07分左右...
1997年南航空难,中国最惨痛的空难事件之一,黑匣子传来绝望嘶吼
这一次空难充分揭露了南方航空公司在发展过程中积累下的重重弊端,暴露出了很多的重大问题,而这些问题在空难后也必将易得到解决。南方航空公司陷入到了整顿的困境,除此之外,他们还要想尽办法来洗刷这巨大的负面影响。不过这些事情与那些逝去的鲜活的生命相比,也算不得什么,因为无论南方航空公司如何改进,那些已经逝去的...
97年南航珠直S-76温州空难:直升机断电仪表失效坠海,7人遇难
1997年10月4日,一架隶属于中国南方航空公司珠海直升机公司(南航珠直)的S-76型直升机,在执行海上石油平台包机任务时,在温州洞头县坠海。事故导致2名飞行员和5名乘客全部遇难。涉事的是一架注册号为B-7301的西科斯基S-76A型,这是西科斯基在1970年代研发的一款多用途中型商用直升机。它在1981年7月23日出厂,16年...
1997年的南航5.8空难背后的真相,附录音!
97年南航空难黑匣子录音,你可以清晰地感受到飞机上活生生的人们,一步步走向死亡的真实记录。97年南航空难录音记录了航班最后坠毁的过程,恐惧和无助,我们能够感同身受。这是一起人为失误引发的空难,97年南航空难录音中副驾驶最后一声绝望的“下降率太高了”让人颤抖惊心。
97年南航5.8空难黑匣子录音曝光 波音737失事全程
97年南航5.8空难黑匣子录音曝光波音737失事全程97年南航5.8空难黑匣子录音1997年5月8日,南航波音737在着陆过程中失事(www.e993.com)2024年10月19日。机上旅客65人,死亡33人。黑匣子记录最后一句话是“下降率太高了。”
97年南航空难:波音737暴雨中盲降深圳失败,飞行员发出绝望嘶吼
“空难”对于2022年的我们来说并不是一个陌生的词,东航客机的失事再次勾起了我们对于空难的记忆,而上一次让我们如此痛心的国内空难事件还是1997年的南航事件。当时的黑匣子中流传出来的录音是多少人不敢再听一遍的心痛,是多少生命的转瞬即逝,是多少家庭的破碎。