新能源车8年质保后,换电池成本逼近新车价,车主需谨慎考虑

当前行业内对电池的质保年限普遍为8年,但专家们表示,其实纯电汽车平均设计使用年限为15年,其实还有很大的使用空间,不是说用了8年就不能用了。因为临近电池8年质保期,第一批购买纯电汽车的新能源车主纷纷在网上晒出了自己的换电池账单,除了上文提到的特斯拉ModelS(参数|询价|图片)车主,一位ModelY车主也遭遇...

第一批电车开始失去质保,维修费用“叫苦连天”登上热搜!

目前存在一个非常尴尬的现实问题,那就是大部分电动汽车质保都在8年左右,电车的设计使用寿命其实在15年左右,那么中间就存在7年左右的空窗期,这就是需要所承担的潜在风险,而绝大部分车企并未主动告知消费者这方面存在的风险。所以越到后期,蔚来汽车的换电模式优势会愈发明显。

中汽曝光,某品牌电车4年电池包衰减近25!用户恐亏得血本无归?

随着新能源汽车的普及，电池衰减问题逐渐凸显。快充技术的普及虽然为车主带来了便利，但也加速了电池的衰减。电池的高额成本和质保限制也让消费者在选择新能源汽车时犹豫不决。面对这一问题，车企和研发团队正在不断努力改进电池技术。，通过推出更新的散热系统或更高效的电控算法来提升电池性能；另，一些车企开始尝试长...

第一批绿牌车已过8年质保期,电池衰减怎么样?听听车主怎么说

你还记得在大约六年前的那个时段吗？国家出台了新能源汽车的补贴政策。于是，绿色车牌的汽车一时间成为潮流，享受着独有的待遇，诸如免费上牌、免费停车和免费充电等。那时，新能源汽车不仅是省钱的好选择，更是环保的先锋。人们纷纷购买，不仅为了节省油费，更为了贡献自己的一份力量，助力减少污染，保护我们共同的家园...

8年脱保!第一批买新能源的车主开始换电池上热搜:Model S要22万

专家表示,纯电汽车平均设计使用年限为15年,但当前行业内对电池的质保年限普遍为8年,并未做到物尽其用,这也对车企提出了更高的要求。本文结束如需转载请务必注明出处:快科技

新能源车换车还是换电池开了8年的ModelS换电池要22万

国家工信部规定自2016年起乘用车生产企业对电池、电机等核心部件提供8年或12万公里质保,意味着8年前的新能源汽车在今年就要开始面临电池脱保问题,第一批新能源汽车车主或将陷入换车还是换电池的两难境地(www.e993.com)2024年11月18日。对此,专家表示,纯电汽车平均设计使用年限为15年,但当前行业内对电池的质保年限普遍为8年,并未做到物尽其用,这...

残酷的真相:电车六年报废?新车1年就“社会性报废”?

2021年我国开始实施国四排放标准,达到报废置换标准的燃油车至少也开了有十二年了;而2018年上牌的电动车,到现在也才开了6年时间。现在官方下场发话,两种车都可以报废退役,很多人就会认为,这是不是在暗示:电车的真实寿命时实际上只有六年?真相到底是怎样?这个问题我们需要分成几个方面来看。

电车真的省钱又省心?我开了2年多,终于悟出了真相!

燃油车为啥保值率高?因为10年对于一辆油车来说,三大件稳定性高,小修小补都能正常用。市面上保有量也多,可靠性、稳定性都经受住了市场和广大车主的检验。可电车呢?毕竟是新技术、新产品,很多车型使用寿命还没超过10年,很多东西还看不出来。尤其是这动力电池,随着用车时间增加,电池会不断衰减。

新能源车电池4年衰减2成,车主烦恼如何破解

我来参与,我的某安某奔奔,七年,四万多公里,电池衰减到180分之40。说好的质保政策,因为原电池公司出问题,而无解。协商无果。请问,我该去哪里维权,我该去哪举报从留言的电池衰减和健康度来看,买电车的很多人根本不懂这些数据的真实意义,说白了还是当小白鼠被宰。电车省油是真,但一点也不省钱也绝对是真啊!

算了一下现状,电车六年就被抛弃?新车1年就“社会性报废”?

尤其是最近两年的电车,其各方面的性能技术指标都与几年前相比已经大幅提升,有的车企甚至还有提供终身质保、免费更换电池等权益,完全不用担心没过几年电车就到寿命了。但是,虽然电车的“物理寿命”不短,但“社会寿命”却是越来越短。因为现在新能源的技术迭代确实太快了,电车一年一新是常态,激进的甚至半年就换代...