30年敢想敢干敢坚持,比亚迪迎来第1000万辆新能源汽车下线

比亚迪这次第1000万辆新能源车的下线确实是非常不容易的,不过从近年来的相关销量数据也不难看出比亚迪新能源汽车明显开始了质的加速度变化,从生产第1个500万辆新能源汽车用时接近15年,第2个500万辆仅用时15个月,而这次比亚迪又迎来了第1000万辆新能源汽车——腾势Z9的下线。值得一提的是,游戏科学创始人兼CEO、...

逐梦30年,比亚迪第1000万辆新能源汽车下线

2020年其推出的刀片电池,背后是坚持了18年的磷酸铁锂技术路线;2021年其推出的DM-i超级混动,背后是坚持了17年的插混技术路线;2021年推出的e平台3.0,背后是坚持了11年的电动车平台化路线;2023年推出的易四方,实现了比亚迪19年前的四电机创想。可以说,技术上几十年如一日的坚守,厚积薄发,才让比亚迪迎来了市...

王传福“自曝”比亚迪三十年的商业机密:敢想敢干敢坚持

直到如今比亚迪的技术大爆发,如果我们回过头来看:刀片电池的背后是比亚迪坚持了18年的磷酸铁锂技术路线;DM-i超级混动是坚持了17年的插混技术路线;e平台3.0是坚持了14年的电动车开发路线。以及易四方、天神之眼、云辇、璇玑架构、第五代DN、易三方等一系列的技术创新,都是常年积累的结果,绝非一日之功。如今...

造车40年:奋力向世界一流汽车品牌迈进

40年来,长安汽车牢牢把握汽车产业的发展机遇,始终坚持自主创新,秉持开放合作,从弱渐强,从国内拓展到全球,成为中国汽车品牌向上发展的坚定执行者和生动实践者。三次创业,三次跨越:艰难走上造车之路上个世纪80年代初,老一辈长安人面对当时汽车产业“缺轻、少重、无微、没轿”的现状,敏锐发现机会,在“无人、无钱...

无惧汽车行业压力 欧盟预计将坚持实施“燃油车禁令”

财联社10月16日讯（编辑夏军雄）据媒体报道，尽管欧洲汽车行业普遍对“燃油车禁令”感到不满，并施加了巨大压力，但欧盟仍将坚持从2035年禁售新燃油车的计划。欧盟委员会气候行动委员胡克斯特拉下月将出席议会听证会，根据媒体提前获得的演讲稿，胡克斯特拉届时将强调，欧盟“不能也不应该撤回”禁止销售以化石燃料为动力...

汽车行业的“内卷”下,谁在为汽车消费者坚守品质底线?

魏建军曾在公开采访中提到，价格战的后遗症将持续六七年，带来的杀伤力是毁灭性的(www.e993.com)2024年11月22日。他说“一台车少则赔几千、多则十几万，卖得越多赔得越多，做企业和过日子一样，一个家光进不出，还能维持吗？”于是，作为中国汽车行业秩序坚定的捍卫者，魏建军带领长城选择站出来，让“油箱门”事件发酵，引起行业的警醒。...

敢想、敢干、敢坚持,比亚迪30年来有多敢,王传福分享成长历程

做选择很容易。但拼劲全力都等不到结果,却依然咬牙坚持,才是真正的不容易。现如今,比亚迪成为了全球首家达成第1000万辆新能源汽车下线的车企,但2020年以前,利润基本上都是年年下滑。正是因为比亚迪的坚持,才让比亚迪看到的胜利的曙光。也最终迎来了技术突破,为大家带来了刀片电池、DM-i、e平台3.0、易四方、天神...

一家明星AI公司闯入汽车圈:这个行业 “只有半年的生命”

05王晓刚表示,行业里不太会出现一家独大的情况,开放合作是更加长久的模式。以上内容由腾讯混元大模型生成,仅供参考商汤科技联合创始人、首席科学家、商汤绝影CEO王晓刚编者按:腾讯汽车编辑部把过去十年的电动化浪潮称之为中国汽车工业的“狂飙年代”,如今,站在2024年这个被誉为“智驾元年”的历史节点,我们不禁要问...

特斯拉 “躺赢”,说明了电动车行业进入了瓶颈期

在欧洲，2023年里有7个月ModelY都是销量冠军，上个月ModelY又重回第一。特斯拉市场表现反弹，一方面来自特斯拉本季度的成本改善。另一方面则是整个电动车行业陷入困境的结果，没有车企推出足以狙击ModelY的车型。靠裁员和供应商帮忙，特斯拉平均每辆车省出2000美元现在特斯拉造一辆车的平均成本为...

应届生首年年薪能拿20万?比亚迪员工奖励机制公开,拒绝大锅饭

个人看来,比亚迪之所以能够成为新能源行业的巨头,与其对人才的培养与重视密不可分,这些年市场就业大环境并不十分很乐观,很多企业难以留住人才,而比亚迪始终坚持人才长期主义。正因如此,它才能够在销量和技术方面接连取得突破,像去年全年总销量超过300万台,成功拿下国内、全球新能源双料冠军,前不久又刚刚发布了第五代DM...