产能过剩阴影下的造船业:熔盛重工去年巨亏86亿

“这很像电梯,最大的赢利点是后期的不断维护”,一位造船届人士说,产品的保质期更重要。当中国造船企业交付一艘船后,一般两年之后需要对船进行检测维修,特别是远洋船舶,损耗较大。但对大型船舶的后期维修保养,是一个较为庞大和复杂的过程,需要动用多种大型设备,很多时候需要几条船同时出国,“人进出好办,可是这...