耗资1269亿修建了一座无人通行的大桥,港珠澳大桥真的值得吗

不过由于技术等方面的难题，港珠澳大桥的建设在我国一直没能提上日程。直到2009年，咱们国家才动手开始建这座大桥。整整花了9年时间，大桥才终于通车了。2018年10月24日早上9点，港珠澳大桥终于开通了。那一刻，科研人员激动得眼泪都流了出来。这事儿在国内外媒体上都炸了锅。对我国那些搞科研的人来说，港珠澳...

港珠澳大桥:设计使用寿命120年,抗16级台风8级地震

公开信息及报道显示,港珠澳大桥设计使用寿命120年,抗16级台风和八级地震,允许三十万吨级油轮通过,是作为“一国两制”框架下粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程,同时是世界总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长的跨海大桥。港珠澳大桥被业界誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”,并被外媒称为“现代世界...

明明有了港珠澳大桥,为何还要狂砸500亿元,重复修建深中通道?

有了桥梁模样的雏形,便开始了动工,在克服了种种困难后耗时9年,于2018年完成施工,将这座目前长度最长,达到55公里的桥梁,实现了通车。那么,已经有了如此成功的港珠澳大桥后,为何还会建造深中通道呢?被质疑的深中通道深中通道是一所连接深圳市和中山市的建设中大桥,全长24千米,还有6.7千米长的沉管隧道,虽没有...

解气!港珠澳大桥打脸外媒“鬼桥”论调!开通6年竟然堵车了

不知不觉，港珠澳大桥通车已经快6年了。港珠澳大桥还在建设时，不少外媒对此持悲观态度，认为我国修建这样的大桥纯粹是浪费资源，是一个面子工程，很有可能最终被闲置。有网站甚至提出如何拯救中国的港珠澳大桥？2018年10月，港珠澳大桥正式通车，自此以后，过往车辆寥寥无几，这样的状况让原本对其持悲观看法的西方...

深中通道每天过车10万辆,而港珠澳大桥只有5千辆为何冰火两重天

港珠澳大桥是个由桥梁和海底隧道组成的超级工程,包括引桥全长55公里,其中海中部分近30公里,包括23公里长的桥梁和6.7公里长的海底隧道。大桥于2009年末动工,修了九年,总投资1269亿,于2018年10月23日正式通车。港珠澳大桥是全球最大的跨海工程,难度也是世界上最高的,地质情况复杂,施工难度大,技术壁垒多,钢结构...

跨海大桥,海南盼了一百多年

港珠澳大桥总工程师苏权科2018年接受媒体采访时表示,在琼州海峡上修建跨海大桥,从技术上来讲,比创下诸多“世界之最”的港珠澳大桥更具挑战性(www.e993.com)2024年11月10日。苏权科表示,建设琼州海峡跨海通道的难度首先体现在海峡中间有海沟,海水更深;其次是地质覆盖层更深;再者琼州海峡自然环境更恶劣,包括风的因素。不过,他也提到,跨海通道...

都有港珠澳大桥,为何还花460亿修深中通道?几大原因不可忽视!

“它”就是2024年6月30日开始运行的深中通道。但也有人提出疑问:“都有港珠澳大桥了,为何还要修它?”从建设到运行,这条通道有着怎样的故事?数个“世界之最”:深中通道的构造特点深中通道,顾名思义,就是在深圳和中山之间打通了一条道路。

“港珠澳大桥”,李嘉诚曾对此担忧

这座桥在2009年12月15日开始动工建造，到2017年7月7日主体工程全部贯通了，英国的《卫报》把它称作“新世界第七大奇迹”。港珠澳大桥的建成有助于推动珠三角地区经济结构的战略性调整，让经济发展更有活力和动力，也能增强我国的国际竞争力以及抵御国际风险的能力。不过，在企业建设刚开始，大家...

跨海大桥为何总是弯弯曲曲,修成直的不是更省钱?其实弯的才省钱

港珠澳大桥通车快5年了,这座曾经被人们唱衰的大桥,如今靠着车流量狠狠打脸的那些质疑的声音。随着港珠澳大桥的身影在新闻中出现的概率越来越频繁,有一个问题也引起了大家的广泛关注。明明两点之间直线最短,为什么港珠澳大桥要修建成弯弯曲曲的样子,而不是一条直线?

中国公路75年:从8万到543万公里

到了1997年,黑龙江省第一条高速公路的修建方式仍很原始,“技术手段和现在没法比,全靠人工拿着皮尺、花杆,每50米测量一次。”曾参与该项目设计的黑龙江省公路勘察设计院刘国峰回忆。而近年先后建成通车的港珠澳大桥、深中通道,实现了多项公路修建的重大突破,运用新技术、新装备、新材料、新工艺,从岛隧工程到岛、隧...