1条铁路,把中国抬进联合国?50年前耗资5亿修出坦赞铁路意义多大?

尽管当时中国自身经济也十分困难,刚刚经历了三年自然灾害,但为支持亚非拉人民的反殖反帝斗争,提高中国的国际影响力,中国政府还是做出了一个大胆的决定——为坦赞铁路提供近10亿元人民币的无息贷款,并派遣技术人员帮助修建这条铁路。1967年9月,中、坦、赞三国政府正式签署了建设坦赞铁路的协定。从此,这条纵贯东...

54年建设了超10000公里铁路,中国在非洲修了哪些铁路?

为了带动非洲的发展,先后帮着非洲修了不少铁路,从1970年开始到现在54年间,在非洲建设了超过10000公里的铁路,主要如下:第一、坦赞铁路这是一条贯通东非和中南非的交通大干线,东起坦桑尼亚的达累斯萨拉姆,西到赞比亚中部的卡皮里姆波希,总长1860公里,从1967年起就开始进行勘探,一直到1970年开始建设,花了6年的时间...

52年前中国不惜一切,帮非洲人修铁路!如今他们把电缆挖出来卖?

1976年,历时8年的坦赞铁路终于建成通车了。这条全长1860公里的铁路穿越了320座桥梁、22条隧道,设有93个车站。它不仅是一条交通线,更是一条友谊线。坦桑尼亚总统尼雷尔感慨道:"历史上外国人在非洲修建铁路,都是为掠夺非洲的财富,而中国人相反,是为了帮助我们发展民族经济。"坦赞铁路的建成,为两国带来了前所未有的...

记者重走中国援建坦赞铁路:年久失修经常晚点

中国援助坦赞铁路第14期技术合作专家组告诉本刊记者,坦赞铁路35年来未进行过彻底大修,事故频发,而每发生一次严重事故后,因为维修不到位,就会形成一处慢行点,这导致了列车行驶时间越来越长。而记者本次遇到的晚点,则是因为前几天铁路上发生了事故,不能及时处理所致。“一条正在逐渐失去希望的铁路”在乘坐坦赞铁路...

中国免费帮非洲修的坦赞铁路,却成了废铜烂铁

1995年,坦桑尼亚与赞比亚通过了铁路局的“免税制”,当地一些官员认为,“坦赞铁路是计划经济时代的官僚产物”,所以他们一鼓作气把当时的一些技术工种全部都开除了。于是,出了一点点问题的机械,比如内燃机居然能放在两国厂房里长达1年之久,原本很小的问题轻松就能解决,结果一再搁置,导致机器彻底生锈到不可逆的状态。

修了一百多年 这条横贯非洲大陆的铁路终于开通了

毕竟,坦赞铁路是中国在非洲援建的第一条铁路,也是迄今中国最大的援外项目,1967年9月6日正式签署援助协定,1970年10月26日正式动工,1975年6月7日全线通车(www.e993.com)2024年11月10日。这项艰巨工程开工时,中国自身尚处于基建能力发展的初级阶段,为修建这条铁路,中国各参建机构付出巨大代价和艰苦劳动,先后有66名中国籍干部、技术人员等献出了...

中国人的故事|“铸碑人”接力,坦赞铁路精神不息

即使在这样艰苦的环境下,靳辉和同事们修建坦赞铁路的决心从未动摇过。前后加起来,靳辉在坦桑尼亚工作长达11年。逢山开路遇水搭桥,他和同事们把“不可能”变成了“可能”!5年零8个月,“不可能建成的铁路”提前建成在充满原始气息的非洲森林里,到处充斥着野兽、蚊虫和疾病,这里曾被人们称为“绿色沙漠”。靳辉曾...

中国修了多少条跨境铁路?这家美国媒体居然画了图册

实际上，CNBC这篇报道还没有提到我们在海外为其他国家修的铁路。从当年的坦赞铁路到今天的雅万高铁，铁路成为各个时代中国人对世界发展的贡献标志。当地时间5月8日下午，印尼雅万高铁首张车票样票成功打印。这标志着票务系统主体功能调试完成，距离票务系统的正式上线运营迈出至关重要的一步。上一期枢密院十号讲了，美国...

50年,三代人,他们把这条铁路修成了世界奇迹

“石头,年年整治年年有。春天,冰雪消融,山体结构易变;雨季,一场大雨就能冲得一大片石头露峥嵘……”52岁的江永,已搜山扫石34年。为确保成昆铁路行车安全,国家几十年来持续发力:修建泥石流沟口大型渡槽,引导泥石流偏离铁道;在结构不稳定的山体钻深井,浇筑成巨型钢筋混凝土桩,将山体锚固住;加强铁道沿线的看护、巡...

记者重走我国援建的坦赞铁路:年久失修常晚点

坦赞铁路今年35岁了。如今40岁以上的中国人应该还记得,上世纪60年代末至70年代中,中国为修建这条打通东部和中南部非洲的交通大动脉铁路先后派出了5万人次。高峰时期,共有1.6万中国人在现场参与施工。在当时中国自己也是“勒紧裤腰带过日子”的情况下,为这条铁路提供了9.88亿人民币贷款。更加令人难以忘怀的是,修建...