为什么民航客机寿命只有25年,退役给了空军,还能继续飞50年?

一般来说,民航客机的寿命有一定限制,大部分干线客机的起降寿命约4万次,支线飞机可以达到6万次。大部分民航客机的飞行时长是6万小时左右。飞行年限大约是机龄25~30年。这三个指标以先到达那一项的为准,通常起降次数对飞机寿命的影响最大。不过,军用飞机倒是可以飞好多年,而且拥有超高的安全性。例如空军的伊尔-76...

C919未来五年年产能明确 大飞机产业链上市公司积极响应

根据中国商用飞机有限责任公司(中国商飞)发布的《2021-2040年商用航空发动机市场预测》数据,预计未来二十年,中国航空市场将接收50座级以上客机9084架,市场规模约1.4万亿美元。赵欣表示,未来随着国产大飞机国产化率的提升,国产大飞机产业链以及围绕着国产大飞机衍生的配套服务体系有望释放出更大的市场空间。当下的大飞机...

1993年,中国客机太平洋遇险,机长求助美国空军基地,结果怎样了

1993年的时候啊，中国东航有一架MU583客机，这飞机是从北京往大洋那头的洛杉矶飞呢。飞机正在太平洋上空飞着的时候啊，冷不丁就急速地往下掉，还颠簸得特别厉害。这时候呢，飞机就在俄罗斯的空域里飞着。机长刘建把机身稳住了，向俄罗斯那边提出要迫降的请求。没承想啊，俄罗斯干脆就给拒绝了。还有一个稍微近点儿...

1985年中国一客机在太平洋坠落,机上274人命悬一线,华航006空难

他们乘坐的是747-SP型号客机,它与标准的747号客机相比,略微有些不同,它的机身更短,比747号客机短约14.3米。除此之外,其他性能几乎一致。机长何敏源是飞行时长15500小时的老机长了,大家都以为这就是一次普通的飞行,只等安全落地之后可以顺利过一个好年。可没想到这次的飞行,却根本不如大家预料中的那样轻松。

我国退役的客运飞机,为何还要拉到美国拆?我们自己不能拆吗?

其实，据了解，通常飞机的寿命顶破天也就25年上下。也就是说，飞机工作了一定时间后，从安全方面着想，客机就不准再飞了。要是飞机飞行结束后不被允许再飞，那就只能“退役”了。飞机退役之后，一般就只有这么三种结局，那就是：被拆解、被改造或者当成展示品！像那种战机，一旦使用寿命结束，就会把里头的零件...

波音空客为何能垄断客机制造?

客机制造的甲方,航司,选择客机时也会考虑是否有长期的可靠客服:一架飞机可能要用十几几十年,制造商能否提供覆盖全球的长期后勤维护,重要性不亚于飞机性能、售价(www.e993.com)2024年11月20日。全球保养能力也需要巨大的资金投入与多年积累,让小玩家与新玩家即便斥巨资造出飞机也很难打开市场。

早读|再陷航空安全风波,波音新型客机交付恐再延迟

达美航空2022年7月向波音订购100架MAX10型客机,并有意追订30架,首批客机原定明年开始交付。然而,达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安10日告诉美国彭博新闻社,公司推断,这批MAX10型客机交付时间最快也得到2025年年底,但“我猜还得再等上一两年”。MAX10型客机是MAX系列客机中最大的一款,达美航空打算用于执飞...

真实的波音坠落:737为什么能一路升到MAX?

为了降低成本,航空公司并不希望波音、空客去搞个几十款飞机,自己买一大堆通用性很低的不同客机。它们希望的是飞机制造商用一款核心机型,在飞行员操作、工程师维护保养都不变的情况下,根据航空公司细分的服务市场,给出小幅调整的衍生机型。737在67年交付时只做了两个型号,除了最初卖给德国汉莎航空的30架737-100...

中国A380即将面临全部退役?最大客机给国人留下多少回忆呢?

2019年，一架仅服役12年的新加坡航空A380因无人接手而被迫拆解。市场萎缩迫使空客在2019年2月决定停产这款四发双层客机，转而生产销量较好的A321XLR。2019年底的疫情大流行进一步削弱了国际航班，加剧了A380依赖客流的运营困境，更多的航空公司难以维持A380的运营。即将交付给阿联酋航空的空客A380（图源：见水印）中国...

未来20年,中国需要多少民航飞机?

《年报》指出,全球航空运输业未来既面临积极的市场增长和技术创新机遇,也面临能源转型、供应链整合等挑战。预计未来20年,全球旅客周转量将以每年3.75%的速度增长,在2043年达到20.83万亿客公里。基于全球经济到2043年保持年均约2.5%的增长速度,届时全球客机机队规模预计达到48931架,将有43863架喷气客机交付,用于替代和支...