...国产化率产品,可广泛用于新老地铁站的运营节能,产品寿命可达30年
收回投资后还能运行几年?公司回答表示,您好,公司生产的飞轮储能系统产品是完全国产化率产品,可广泛用于新老地铁站的运营节能,产品寿命可达30年,全寿命投资成本具有显著优势,投资回报期与每个地铁站点的运行实际情况相关,具备短时间收回投资成本的特点。感谢您的关注。点击进入互动平台查看更多回复信息...
湘电股份:飞轮储能系统产品可广泛用于地铁站运营节能,产品寿命...
公司回答表示:公司生产的飞轮储能系统产品是完全国产化率产品,可广泛用于新老地铁站的运营节能,产品寿命可达30年,全寿命投资成本具有显著优势,投资回报期与每个地铁站点的运行实际情况相关,具备短时间收回投资成本的特点。本文源自:金融界AI电报作者:公告君...
申通地铁23年净利润下降4.55% 新签订浦江线全寿命周期合同
观点网讯:3月21日,上海申通地铁(6.580,0.07,1.08%)股份有限公司公布2023年业绩。公告显示,期内申通地铁营业总收入4.02亿元,同比增长17.04%,主要为新签订浦江线全寿命周期合同导致收入增加。利润总额9959.82万元,同比下降1.11%;归属于上市公司股东的净利润6969.81万元,同比下降4.55%。截至2023年12月31日,申通地铁合并...
...丨行走“幸福之路”:中国建造走进波哥大,助其实现数十年地铁梦
2019年10月,中国港湾联合体中标波哥大地铁一号线,如今,这一工程进度已完成24%,波哥大人40年的地铁梦即将成为现实。波哥大地铁一号线项目施工现场中国港湾波哥大地铁一号线项目公司执行总经理丁文介绍说,波哥大地铁一号线路线长度约23.86公里,是在现有城市道路走廊上采用全高架桥设计的地铁项目,建成之后,将通过波哥大市的...
卢尔功:坚守盾构第一线,匠心精神铸就隧道|上海地铁口述历史
“原本一台盾构,我们买来时写明的使用寿命是‘两年、两公里’。在我们妥善的维护管理之下,实际的使用时间已经远远超过了这个数字。”卢尔功说。从一纸蓝图到如今四通八达、纵横交错的轨道交通线路网络,其建成背后有无数的筑造者和守护者,从盾构设备调试到隧道掘进,从管片拼装到轨道铺设,每一个环节倾注的都是隧道...
“百万平方米城市道路大修”完成过半 北京站周边道路时隔21年再展...
17条“超龄”路2024年提质升级为进一步提高市管城市道路服务水平,优化市民出行环境,市交通委全面梳理管养设施,结合市民诉求、道路年限、路况水平等因素,将17条道路纳入2024年市管城市道路大修计划(www.e993.com)2024年8月7日。臧宏阳介绍,2024年大修道路按照养护规范选取超过设计使用寿命、路况指标在C级及以下的部分主、次干路。这些道路在繁重...
轨道交通设备行业深度报告:多轮驱动轨交进入上行周期
据《中国经营报》2023年11月16日报道,我国早期投入运用的动车组设计寿命为20-30年。根据《铁路动车组运用维修规则》,动车组经鉴定达到两者条件之一时,可以申请整列或部分车辆报废:1)动车组整列运用达到设计寿命,且经技术鉴定无法继续使用;2)动车组整列或部分车辆发生事故或遭遇意外灾害,修理费用...
深市上市公司公告(1月15日)
朗进科技(300594)公告,近日与国内客户A签订《空调全寿命维护委外项目准备意向书》,国内客户A确认委托公司进行空调全寿命维护,维保服务项目意向书涉及金额合计人民币约2.2523亿元,项目执行周期同轨道地铁车辆空调寿命周期。朗进科技签订约2.25亿元维保服务项目意向书...
探访全球首列商用碳纤维地铁列车
算一算经济账:生产一列碳纤维地铁列车是否成本太高昂?从制造成本来看,“CETROVO1.0碳星快轨”未来具有可复制性吗?“对于轨道交通车辆碳纤维复合材料部件,如果要实现产业化与规模化,必须从全寿命周期的角度进行评价。”中车四方股份公司技术中心副主任蒋欣介绍,全寿命周期成本是包括产品从研究、设计、制造、销售、使用直...
通往未来的碳星快轨 探访全球首列商用碳纤维地铁列车
算一算经济账:生产一列碳纤维地铁列车是否成本太高昂?从制造成本来看,“CETROVO1.0碳星快轨”未来具有可复制性吗?“对于轨道交通车辆碳纤维复合材料部件,如果要实现产业化与规模化,必须从全寿命周期的角度进行评价。”中车四方股份公司技术中心副主任蒋欣介绍,全寿命周期成本是包括产品从研究、设计、制造、销售、使用直...