欧盟电动化不踩刹车,2035年燃油车将成往事
此前,为了实现2050年交通脱碳的目标,欧盟已经对新车二氧化碳排放设定了更为严苛的上限,规定自2025年起新车每公里平均二氧化碳排放量需降至93.6克,相较于2024年的116克显著下调。一系列严格的排放政策预示着,未来,大量的传统燃油车将面临缩减。在不少跨国车企选择推迟或取消停售燃油车目标的背景下,欧盟坚持“203...
三年后国内纯燃油车将不复存在!零跑朱江明向燃油车开炮!
我觉得还是挺难的,因为依然有着一大批消费者,依然执着于选择燃油车,觉得燃油车有发动机的轰鸣声,有换挡的节奏,所以燃油车不会三年之内,占有率就跌破10%。但是啊,我觉得三年的时间,新能源汽车的渗透率超过80%,是非常有可能的,我们看一下近几年的新能源汽车渗透率。2020年,渗透率5.80%;2021年,渗透率14.80%;...
“三年后纯燃油车可能不存在” 零跑汽车CEO朱江明在巴黎车展上的...
从今年前推三年,2021年至2023年,中国新能源汽车零售渗透率分别为14.8%、27.6%和35.7%,刚刚过去的9月份,国内新能源乘用车渗透率已经达到53.3%。从数据可以看出,短短三年间,新能源汽车就从传统燃油车手中抢走了近四成的市场份额,攻势确实凶猛,但以此就能说明燃油车就一败涂地了吗?显然也不是。一方面,如果从广义...
欧盟预计将坚持到2035年禁售新燃油车计划
欧盟预计将坚持到2035年禁售新燃油车计划财联社10月16日电,内部文件显示,尽管汽车行业施加了巨大压力,要求淡化即将出台的规则,但欧盟仍坚持从2035年开始的限制内燃机计划。根据一份为欧盟气候事务主管沃普克·霍克斯特拉(WopkeHoekstra)下月出席议会听证会准备的答复,其中称欧盟“不能也不应撤回”禁止销售新燃...
吉利、长安、长城自主3强先后发布2025年战略目标 谁比较务实呢?
吉利汽车对于未来5年,新能源汽车销量的预判或许更符合市场的发展,在燃油车和新能源汽车共存的时代,燃油车占比依然最大。长安汽车2025年战略目标:300万辆长安汽车作为唯一家国有车企,目前的销量处于增长期。8月23日,长安汽车正式发布了“新汽车新生态”发展战略,计划到2025年,长安品牌销量将达到300万辆,...
2026 年,燃油车何去何从?
“燃油车2026年被淘汰”的说法纯属误读(www.e993.com)2024年10月20日。此次工信部征求意见稿的真正意图并非禁售燃油车,而是推动燃油车更加节能环保。目前,针对某一款车型的具体油耗是由国家标准《乘用车燃料消耗量限值》规定。2026年1月1日起国内将实施油耗最新标准,根据整备质量百公里油耗从5.9L到11.28L不等,以目前市面上的车...
新能源车年审将检查电池,六年报废有2万补贴,一大波车主得换车了?
目前《新能源汽车运行安全性能检验规程》没有提到年检的年限,不过燃油车的私家车从第6年开始2年一检,第10年开始1年一检。不知道新能源车是否会采取这样的方式。去年有博主爆料称,6年以上新能源车型,随机检测合格率只有10%。这种说法流传甚广。虽然目前没有官方数据支持这个说法。不过6年前,也就是2018年,当年...
开3 年油电混动车的经济账:3 大痛点揭示,电车更省钱
互联网车主普遍油耗在每百公里8升上下,反之混合动力汽车尤其是采用插电式技术的种类,其燃料消耗最低甚至能达到每百公里5升,表现出众。然而,相较于传统燃油车,其售价仍相对较高。即便是燃油效率极佳的插电式混动车型,在每年行驶2万公里的前提下,长期使用的燃油成本仍然是一笔不小的开支。按照测算,每年的油耗超过...
开年首月,燃油车重回销量榜首,2024汽车行业要“变天”了?
风水轮流转,在经过两年多的市场激烈竞争后,风生水起的新能源汽车开始走俏,在过去的2023年,汽车行业中各大细分市场的年度销冠,基本上都被新能源汽车收入囊中,已经是不争的事实,但是,就2024开年首月的市场表现来看,燃油车却有了要扳回一局的势头和苗头。
新能源汽车,比燃油车环保多少?
如果清洁电力越来越多,纯电汽车的能耗无疑也能越来越低,拉大与燃油车能耗的差距。中国电力已经有三成以上是清洁电力。2023年数据显示,火电全年发电量62318亿千瓦时,占中国当年发电总量的69.95%。最关键的是,清洁电力的新增装机规模持续高速发展,已经超越火电,也就是说越来越多的电是清洁电力。