6年的新能源汽车,给大家详细算算经济账

电池在新能源车中占据核心地位,电池的质保普遍为6~8年,开了六年的比亚迪,估计也不值钱了,大概就1万左右吧。折旧率和创新率一样,可以用来表示二手车的价值(汽车残值);举个例子,当一辆二手车的成新率是80%时,说明这辆二手车还是80%新,它的折旧率是20%,说明这辆二手车的价值相对于目前市面上同型号的...

从摩托车到新能源汽车:晋商大佬远勤山造车梦碎

数据显示,今年前10个月远航汽车累计销量为6348辆,其中远航Y6为4250辆,远航H8为2098辆,10月份远航Y6与远航H8零售销量分别为738辆与26辆。并且在2024年,太原发布以旧换新,购置纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车,即可享受补贴的政策下,大运新能...

全球第一!武汉见证历史,中国新能源汽车年产量首次突破1000万辆

中国汽车工业协会数据显示，从1995年我国第一辆新能源汽车起步，到实现首个1000万辆，历时27年；从第1000万辆到突破2000万辆，仅用了17个月。过去10年，中国新能源汽车产销量连续9年位居全球第一。2023年，中国新能源汽车产销量占全球比重超过60%；2024年1至10月，产销量分别完成977.9万辆和975万辆，同比分别...

一大批新能源车将在今年结束8年质保期 电池质保问题有望两年解决

当年,财政部、科技部、工信部和发改委等多部门发文要求对新能源汽车的电池、电机等核心部件实施8年或者12万公里质保,这意味着,今年正是大批新能源汽车进入“脱保期”的时间节点。相关数据显示,未来8年,核心部件质保到期的大批老旧新能源汽车预计将逼近2000万辆。面对这类影响新能源汽车车主的“拥车”体验的痛点,...

中国车谷的“追转超”之路——探寻汽车产业创新发展的武汉答案丨...

据武汉市统计局数据,2017年武汉汽车产量为189.8万辆,之后一路下滑,到了2023年,武汉汽车产量为121.4万辆,6年间产量骤降了36%。面对汽车行业大重构的竞争格局,武汉经开区选择加速向新能源转型,进行“换道超车”。10月11日,东风本田新能源工厂在武汉经开区正式投产,这是本田在全球的首个新能源工厂。据了解,该工厂...

首批新能源车到换电池周期 换电池成本接近换车

据公安部发布的数据，截至2024年6月底，我国新能源汽车保有量已达2472万辆(www.e993.com)2024年12月18日。国家工信部规定自2016年起乘用车生产企业对电池、电机等核心部件提供8年或12万公里质保，意味着8年前的新能源汽车在今年就要开始面临电池脱保问题，第一批新能源汽车车主或将陷入换车还是换电池的两难境地。对此，专家表示，纯电汽车平均设...

开了3年的新能源汽车,细细算了个账,发现和燃油车的差距这么大

这样一来,只跑四五百公里的话,就需要重新加油,对比新能源汽车,燃油车真的是太费钱。”他的话不无道理,也是很多支持新能源汽车的人的真实想法。但新能源车真的有大家想的那么好吗?以2021年入手新能源汽车的朋友来说,他们已经整整开了三年的新能源车,那么,他们究竟省下来多少钱呢?

新能源汽车5年后的电池衰减如何?新能源车可以开10年吗

以吉利帝豪新能源为例,电池组的质保期为8年或15万公里。即使假设车主能够按照质保期行驶,开上10年仍存在挑战。电池衰减不仅影响续航,超出质保期后更换零部件的花费也将成为一笔可观的支出。电池衰减的实际影响以磷酸铁锂离子电池为例,5年后电池容量的自然衰减是显著的。一辆原本能跑480公里的车辆,可能在5年后只...

新能源汽车能开10年以上吗?电池质保可不可靠?修理工告诉你答案

谁的钱都不是大风刮来的,如果咱购买的车,能够顺顺利利的使用10年以上的时间,那自然是极好的。为了能够降低油耗的消费,很多家庭都有了想要购买电车的想法,综合算下来,电费的消耗基本上是油耗的十分之一。不过很多消费者也有一个疑问,新能源车是否能够像那些靠谱的油车产品一样,能够拥有差不多10年左右的寿命?

新能源汽车能开10年以上吗?电池衰减怎么样?老车主实话告诉你

总体来说,老车主们的反馈也进一步证实了一般情况下新能源车开10年使用是完全没有问题的。电池衰减控制在15%以内也不会对日常使用造成太大影响。所以呢,新能源车持续使用超过10年,只要保养得当基本是没有问题的。如果你买的车型电池质量过硬,日常按要求保养和维护,那么开上15年应该也不成问题。现在很多电动出租车...