400年来,泰国迟迟不敢挖通克拉运河,他们在怕什么?

也就是说,泰政府至少要拿出2年的财政,才能修一条运河,他们根本耗不起!第二个问题是没技术!泰国自己参与和承建的大型基建项目比较少,到现在都还没有建成通车的高铁,更别提运河了。在基建方面他们没有大型项目的经验和技术,单靠自己是建不成运河的。第三个问题就是外交立场!有人说了,泰国没钱没技术,完全可以...

泰国最宏大基建,号称亚洲的巴拿马运河,已经PPT了300年……

《泰国最宏大基建,号称亚洲的巴拿马运河,已经PPT了300年……》凤凰网2023.12.27

巴拿马运河危机将持续数年

就在距离那些向全球各地运输货物的大型油轮几百英尺处，干枯的树桩伸出水面。它们都是100多年前修建巴拿马运河时被淹没的一片林地的遗迹。在旱季的高峰期看到它们并不稀奇——但现在它们本应完全被淹没，因为眼下正是通常的雨季刚结束时。它们清楚地提醒人们，干旱破坏了这条每年处理2700亿美元全球贸易的水道，而且没...

行摄拉美|地理课本上的巴拿马运河,今年110岁

110年前竣工的巴拿马运河可称是人造工程史上的一个奇迹。运河两端各有3组船闸，轮船可以双向通行，船闸设备使用电力，这在20世纪初叶还是一项新的技术。过往的船只先在运河两端锚地等待，进入运河后先通过上升船闸，通过加通湖和山口河道之后，再通过下降船闸降至海平面。通行时间平均为8小时。↑巴拿马运河米拉弗洛雷斯船闸...

巴拿马运河迎来110岁“生日” 古老运河面临诸多挑战

近年来,巴拿马运河频频因干旱缺水限行。为此,巴拿马政府针对旱情危机也正在推动“长期解决方案”,计划在运河附近新建一座大型水库,以此解决运河和居民的用水需求。不过,有媒体认为,修建水库需要几年的时间,但巴拿马运河在此期间仍然会遭受气候变化威胁,且全球航运需求预计只增不减,这条古老运河仍将面临诸多挑战。

渴求400余年,泰国为何不敢挖通克拉运河?它到底能不能修建?

其次就是资金问题(www.e993.com)2024年11月12日。根据泰国政府的估算,修建克拉运河需投入10年时间和280亿美元,再加上运维费用、配套的港口、道路等设施,整体成本可能超500亿美元,要知道,泰国2023年的GDP总量,也不过才5124亿美元,用10%的GDP来修运河属实太冒险。最后就是效益不大。克拉运河对于我国来说,可以摆脱马六甲之困保障能源安全,然而对于...

总台记者看世界|旱情严重!巴拿马运河通行能力持续下降

因为面临缺水,如今巴拿马运河的通行情况已经每况愈下。在2023年,巴拿马运河管理局为了应对旱情,已经多次下调通行船只的吃水深度,这意味着每艘船可以运载的货物大幅度减少。除此之外,从2023年12月起,运河每天可以预约通行的船舶数量由7月的32艘减少为22艘。预计在2024年2月之前,可能继续下调可通行的船舶数量。

巴拿马运河遭遇“肠梗阻”

巴拿马运河管理局还宣布,由于遭遇持续严重的干旱,考虑将2023年7月底开始实施的运河限行措施延长到2024年9月。由于巴拿马运河管理局采取的限行措施,运河出现了严重的拥堵,经由巴拿马运河的船舶平均等待时间,从不到一周延长到近一周半。为应对过往船舶的“抱怨”,巴拿马运河管理局组织了“插队”拍卖会,对优先过河权进行...

巴拿马运河遭遇持续旱情 全球供应链稳定受到负面影响

更大的挑战在于,专家预测,当地旱情在2024年可能持续下去,短期内巴拿马运河的通行条件难以得到改善。巴拿马运河管理局已提醒,至少在2028年之前,将保留一定程度的限制通行措施。巴拿马气象和水文研究所副所长贝尔塔·艾丽西娅对总台记者表示,随着巴拿马运河进入旱季,2024年运河干旱情况或将难以改善。她表示,通常在雨季期间,...

开凿运河行不通,泰国又要修建克拉陆桥,能如愿取代马六甲海峡吗

这个想法不是近几年才有的,早在400多年前,也就是航海贸易开始繁荣的17世纪初,泰国就希望在克拉地峡开凿运河。之所以到现在还没动工,主要是因为没钱。克拉地峡和马六甲海峡的航线距离对比众所周知,全世界最出名的两条运河——苏伊士运河和巴拿马运河,都不是所在国自己修建的,而是西方列强为进行航海贸易和殖民扩张...