为什么民航客机寿命只有25年,退役给了空军,还能继续飞50年?

一般来说,民航客机的寿命有一定限制,大部分干线客机的起降寿命约4万次,支线飞机可以达到6万次。大部分民航客机的飞行时长是6万小时左右。飞行年限大约是机龄25~30年。这三个指标以先到达那一项的为准,通常起降次数对飞机寿命的影响最大。不过,军用飞机倒是可以飞好多年,而且拥有超高的安全性。例如空军的伊尔-76...

中美俄五代航发寿命比较,美8000小时,俄4000小时,中国多少小时

拿苏-27系列飞机用的AL-31F发动机来说吧，俄罗斯那边说它的使用寿命能达到1500小时，而且得每500小时大修一回。不过，当我们拿到这款发动机拆开检查后，发现它的真实寿命只有900小时，而且得大修的时间更短，只有300小时。看来，俄方给出的数据水分可不小。导致这一状况的主要原因，得归咎于俄罗斯航空发动机制造业的底...

民航飞机多久换一次发动机?

如果发动机平均可延寿一次,按飞机寿命35年计算的话,双发飞机一辈子要使用2.6个发动机。但实际情况要复杂的多,有的发动机可多次延寿,而有的飞机20年就拆掉了。不过总而言之与飞机数量相比,需要的发动机数量总是更多一些。多数发动机无法陪伴机身走到终点,航空公司总得额外购买更多的发动机才行。单独购买发动机非常昂贵,...

深度报告:航空发动机全景解析之全寿命周期设计研发及整机制造集成

图:部分民航客机发动机维修中外合资企业资料来源:Wind、浙商证券研究所五按全寿命周期:“研发、制造、维护”三大阶段1、研发:航空发动机的研发阶段成本占全生命周期价值量约10%,包括设计、试验、制造三大费用,根据《航空发动机-飞机的心脏》所述,三者占比分别为10%、50%、40%。根据《中国航空工业技术政策》...

航空科普之民航客机“寿命”有多长

3、飞行年限寿命:一般情况下常见机型的使用年限一般在25至30年之间。Ps:以上对三个指标以谁先到达为准。现代民航客机多采用高强度、耐腐蚀、抗老化的复合材料,在研发生产时不断优化机体结构、提升材料质量,提高飞行性能,科学技术进步大大延长了飞机的使用寿命。

全球最古老的民航客机是哪一架?

近期国航B-2445号波音747-400的退役谣言又起，这架飞机在我国已经工作了30.4年，是我国民航目前唯一机龄超过30年的民航客机(www.e993.com)2024年11月10日。这引发一个很有意思的问题，也就是在全球范围内，最古老的民航客机现在是哪一架呢？图：B-2445“又要退役”摄：拉上窗帘飞机设计都有寿命控制指标，发动机可以换，但机体无法整体更换...

【银河军工李良】公司深度丨航材股份 (688563):航空航发材料龙头...

发动机设计时采用钛合金材料,可进一步降低压缩机叶片和风扇叶片的质量,同时还可延长部件的寿命和检修周期,从而保证飞机的安全稳定性,如波音747-8GENX发动机风扇叶片的前缘与尖部,采用了钛合金护套,在10年使用过程中仅更换过3次。全球航空航天用钛占总钛需求50%左右,国内23年仅为19.79%,国内航空用钛市场增长潜力...

大国竞争视角的美国民航机队分析

波音、空客飞机的机龄均集中在21岁,最高机龄分别是48岁、34岁。2022年末美国民航在营客机座位数介于2-524之间,跨度巨大,其中,76座飞机规模最大,共有610架,占比10%,50座飞机规模第二,共有481架,占比8%,143座飞机规模第三,共有426架,占比7%。

波音737一架5亿元,在它的使用寿命内能回

之前咱就清楚飞机的使用时长通常是25年。运行25年的收入能差不多到300亿,支出大概是150亿。照这个情况来说,飞机在使用期限内是能够回本的。不过飞机常常会碰上各类紧急状况,像极端天气能让飞机航班取消,特殊情形还可能导致飞机报废,这些情况都存在。但航空公司能一直运作,这就从侧面表明:就算有亏损...

民航飞机短缺现象,该如何应对?网友:棺材老飞机重新服役!

我国共有11家公司约240架A320受此影响无法飞行，全球范围内则有近1000架。捷蓝航空全部使用A320系列客机，是重灾户之一，有评估说维修期间它每年都有约12架客机无法使用，因此除临时租赁之外，它也只有从坟场里把退役老将挖出来这一个办法了。捷蓝航空是美国的“新廉航”，经营思路超凡脱俗，前几年进步很快。但是受...