槐法案例丨保险公司以货车投保非营运险为由拒赔,法院如何认定?

经审查,钱某为其所有的轻型仓栅式货车在大地保险公司投保了交强险及100万元的机动车第三者责任保险,诉讼过程中,保险公司辩称钱某将此非营运车辆从事营运工作,变更了车辆的使用性质,增加了事故风险,且未通知承保公司,根据保险合同的约定,应免除保险公司的赔偿责任。对此法院经审查后认为,根据2019年3月2日修订的《中华...

撞车后走了“保险流程”,一年后却变被告!起底“高仿车险”套路

车险从业人员张女士介绍,运营车辆的保险费用大致在五千至一万元之间,具体取决于车辆吨位、营运性质和使用年限。对于新能源营运车辆,如果没有出险,保险费用大约在八九千元;如果出险两次,费用可能会上涨到一万元以上。再加上车险综合改革之后车险的利润空间被压缩,保险公司担心会因高赔付率而出现承保亏损,就提高网约车等营...

非营运车辆擅自营运,出了事故保险公司是否赔付?

吴某某使用该车辆送货并收取费用,属于营业货运,改变了车辆原使用性质,导致车辆危险程度显著增加,对此投保人应及时通知保险公司,保险公司可以增加保费或者解除合同后返还剩余保费。因投保人未履行通知义务,且事故发生在该车辆营运过程中,故对案涉事故保险公司应在商业三者险范围内免责。据此,判决:一、被告某保险公司于本...

“天价”保险!电动货车就是‘爷’,没钱伺候不起这个‘爷’

在深圳某充电站，电车资源随机采访的一位司机小哥就感叹道：“电动货车保险真的太贵了，我7万多买的二手车，营运险就要1.13万元，而且一开始还没有保险公司愿意卖给我，最后还是拖朋友帮忙才买到的。”而经销运营商的日子也不好过。“这年头新车卖不动，本来就指望售后、二手车挣点钱了，结果保险这么高，利润...

非营运车辆偶尔运货发生交通事故,保险公司能否拒绝赔偿?

本案中,李某驾驶案涉非营运车辆从事营运活动,确实导致保险标的危险增加,但案涉车辆为轻型普通货车,有别于家用轿车,通常用于为自己或他人运输货物,且李某系偶尔使用案涉货车运送货物赚取少量运费,并非从事专营运输业务,李某购买案涉车辆运送货物,应属按正常用途使用车辆,不构成保险法第五十二条规定的“危险程度显著增加...

大货车营运证每年的费用是多少?

办理了营运证后,每年还需要进行年审,以确保车辆符合国家相关法规的要求(www.e993.com)2024年11月7日。年审费用一般在500-1000元不等,具体费用也需咨询当地交通管理部门。3.保险费用此外,运营大货车还需要购买相应的保险,保险费用会因车辆型号、投保范围和保险公司的不同而有所差异,一般来说,保险费用在3000-5000元之间。

找了40多家保险公司全都拒保!新能源货车怎么了?

但他前两年在上海跑过网约车，用的是自购的比亚迪秦。2022年按照营运车辆投保，保费一年1.2万元，当年出过3次险，2023年，保费上涨了30%-40%，“已经很幸运了，不少车一年出险三次后，被保险公司拒保”。“圈子里都说，只要自己一两千元能搞定的，能不出险就不出。”李祥瑞说，“货车更不用说了，追尾碰擦...

非营运车辆用于货拉拉运输,保险公司可否拒赔?

因被告王某驾驶的案涉车辆在亚太保险公司投保交强险及商业三者险,原告李某就其车辆损失及贬值损失向本院提起诉讼,请求王某及保险公司承担赔偿责任。诉讼过程中,保险公司认为王某驾驶的案涉车辆以非营运车辆投保后,长期从事营运活动,改变了保单约定的非营业个人属性,显著增加了保险标的的危险程度,属于保险免赔事项,商业险...

一地规定营运性车辆商业险不限定保额,缓解承保难题还有哪些招?

5月28日,北京商报记者了解到,为提升营运性车辆保险承保服务效率、保障消费者合法权益,河南省保险行业协会近日发布的《河南保险业关于营运性车辆保险承保服务要点》(以下简称《服务要点》)中提出,商业险不限定保额。承保时不以任何形式强制搭售、变相搭售其他保险产品或提出附加其他条件的要求。

营运车辆“投保难”?漯河多措并举推动营运车辆承保

随着车险综合改革的深入,营运货车在保险服务领域遭遇“投保难”的困境日益凸显。特别是在车险综合改革后,这一难题愈发严重,让许多营运货车车主倍感困扰。4月23日,记者了解到,近日,针对当前比较突出的货运车辆、新能源出租车等营运车辆商业车险入保难、承保贵问题,国家金融监督管理总局漯河监管分局积极作为,探索破解营运...