地铁人满为患为何还亏损?北京地铁去年亏240亿,仅5座城地铁盈利
首先,我们要明白一个基本事实:地铁的建设和运营成本高得吓人。就拿修建成本来说,据统计,我国地铁每公里的平均造价约为7亿元。这意味着,修建一条10公里长的地铁线路,就得花掉70亿元。这笔钱,怕是得卖几十年的地铁票才能回本。其次,地铁的日常运营成本也是一笔不小的开支。以北京地铁3号线为例,据说单次...
北京地铁去年亏240亿,全国只有5座城盈利,爆满的地铁怎么总亏
地铁建设需要大量的土地、人力、物资和资金,而且这地铁可不是一日就能修建完成的。修建的日期越长花费则是越多。像北京这种寸土寸金且人工费用这么高的地方,地铁修建成本自然高的离谱。北京地铁每公里造价远超一般城市。据统计,近年来北京地铁的平均建设成本已突破每公里10亿元人民币,部分复杂线路甚至更高。再加上...
11年20公里地铁未完工,越南找到中国协助修建
修建胡志明地铁一号线的波折胡志明地铁一号线作为越南胡志明市的重要交通项目,在2012年开工后,原本计划在2018年完工。然而,由于日本企业的一贯越造越贵的特性,项目不断延期导致工程烂尾。据报道,这个地铁项目的规模并不大,总长仅20公里,设有14个站点。但是,基于日本企业的施工困难和预算低估的问题,导致整个项目...
29城地铁最新账本:谁拿补贴多、谁更赚钱
青岛地铁、重庆轨道交通、宁波轨道交通获得的政府补贴在75亿元以上,成都轨道交通获得约70亿元,郑州地铁、济南轨道交通、南京地铁的政府补贴在50亿元以上。苏州地铁未将政府补助计入其他收益,而是计入了票务收入。2023年苏州地铁实现81.33亿元的票务收入,但并未列出其中有多少是政府补贴。苏州地铁2021年的财报更详细,当时真...
谁补贴多、谁赚钱,29城地铁最新账本
客票收入不会突然大涨,且2021年77.25亿元的收入与2023年81.33亿元的收入相差不大,按照其他城市补贴稳步上涨的趋势,预计苏州地铁2023年获得的补贴在70亿-75亿元。其他相关报道许多城市,还在“苦等”等待打开地铁相关的新闻,不少热评都在问:“我家怎么没地铁?”许多城市要钱有钱,要人有人,就是修不了地铁。眼睁睁...
哈尔滨地铁二期被退回引关注 还有哪些城市申报被严控?
早在2017年,包头举债300亿修建地铁被叫停(www.e993.com)2024年9月23日。此后的2018年,为了切实防范化解地方政府隐性债务,国务院办公厅印发“52号文”,对申报建设轨道交通城市的地区生产总值、财政、市区常住人口、客运钱路运输强度等作了硬性规定。根据“52号文”,申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上,地区生产总值在3000亿元以上...
地铁普遍亏损背后
城市轨道交通建设本身就有前期投资高、回报期长的规律,一公里地铁造价在数亿元。城轨协会印发的《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路报告》显示,2019年全国轨道交通企业运营成本(不含大修更新)的中位数为1126.15万元/公里,进入大修更新期的北上广深等轨道交通企业运营成本超过1500万元/公里。
32个城市地铁仅有5城盈利,地铁普遍亏损背后是靠什么盈利?
城市轨道交通建设本身就有前期投资高、回报期长的规律,一公里地铁造价在数亿元。城轨协会印发的《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路报告》显示,2019年全国轨道交通企业运营成本(不含大修更新)的中位数为1126.15万元/公里,进入大修更新期的北上广深等轨道交通企业运营成本超过1500万元/公里。
重庆地铁里程将超500公里,利好南区房价!
同时赚了卖土地和卖房子的钱之后,轨道集团就有了更多的钱来修地铁,真的是完美的商业模式啊,成都和深圳算是把这个玩透了。那为什么重庆现在又密切通南区地铁了呢?因为房地产发展阶段变化了啊。现在是整个房地产市场的下行周期,不管是核心区还是郊区,房价都有不同幅度的缩水,但总体而言,核心区还是相对更为保值...
北京地铁年客流量上亿,为何还在亏损中?地铁究竟是怎样挣钱的?
可是地铁的建设难度和耗费的资金太大了,这其中占用的土地空间涉及到了居民的拆迁款,再加上后续的维护成本、运营成本、安检设施成本以及人工成本等,都是一笔不小的开支。据《中国经营报》披露的数据显示:2020年,北京地铁运营公司,支出了50.71亿元的人工运营成本,53.95亿元的电力及维修等成本。