世界最大跨径公路三塔斜拉桥合龙:双向六车道、设计使用寿命100年
该项目采用了双向六车道高速公路设计标准,设计速度高达100km/h,设计使用寿命长达100年,充分体现了其前瞻性和耐久性。在黄茅海跨海通道的主线上,共设有桥梁20座、隧道2座、互通立交4座。其中,黄茅海大桥和高栏港大桥作为跨海段的两座主桥,无疑是整个项目的核心所在。黄茅海大桥以其主跨2x720m的三塔斜拉...
设计使用寿命100年,中交公规院设计的黄茅海大桥顺利合龙
项目路线全长约31.1公里,海域段长度约15公里,采用双向六车道高速公路设计标准,设计速度100km/h,设计使用寿命100年。主线共设桥梁21.3km/20座,隧道2.5km/2座,互通立交4座。跨海段设置黄茅海大桥和高栏港大桥2座主桥,其中黄茅海大桥为主跨2×720m的三塔斜拉桥。公规院在黄茅海大桥设计中,创新性提出了三塔斜...
港珠澳大桥“保鲜”120年,这项“院士级”技术很关键
“打卡”港珠澳大桥时,鲜有人知道,这座设计使用寿命达到120年的跨海大桥,要长期对抗海水腐蚀。为了做到“保鲜”又“省钱”,一项技术很关键,这就是广东腐蚀科学与技术创新研究院(下称“防腐院”)研发团队参与开发的防腐蚀技术。腐蚀每年给我国带来4至5万亿元的经济损失,还对许多重大工程设施的安全带来威胁。
世纪工程的质量“把脉人”——记“国家卓越工程师”、港珠澳大桥...
“大桥工程中的沉管隧道建设要在伶仃洋海底挖近50米的深槽,但目前世界上最好的挖泥船只能挖到36米,你们如何做到?你们设计120年的使用寿命,中国有这个设计标准和施工规范吗?”2008年年底,在北京召开的一场港珠澳大桥建设论证会上,国外专家提出了这样的“灵魂拷问”。此后,苏权科和团队成员奔赴全球上百座名桥观摩...
惊艳世界的第七大奇迹:清明节前后,港珠澳大桥再迎人车流高峰
历时14年建设,连接香港、珠海、澳门三地的世纪大桥,2018年1024日正式通车,双向6车道,是目前全世界规模最大的钢铁大桥,其中,5公里使用的是全钢铁结构桥体,用钢量达42万吨,相当于60座法国埃菲尔铁塔,抗16级台风、8级地震,使用寿命长达120年(世界上其他的跨海大桥普遍的设计使用寿命只有20年)。港珠澳...
未云卧龙 不霁贯虹——我国大型跨海通道建设成就与发展启示
跨海通道工程战略意义大,工程建设投资高,保持工程的长期服役性能及寿命具有重要意义(www.e993.com)2024年10月18日。目前,我国已建成工程设计寿命一般为100年,少数采用120年。根据比较分析,合理提升设计寿命从经济成本角度是具备价值优势的。同时,随着现代材料、工程建造、运维管理、智能建造等技术的进步,建造150~200年设计寿命的跨海通道具备技术可行性...
“桥”见港珠澳!“粤”享“好风景”
港珠澳大桥,又一个中国式现代化的标志工程。自从去年年底建成运营以来,一睹她的尊容成为人们的心愿。她巍峨壮观,堪称世界建桥史上的奇迹。港珠澳大桥是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海通道,全长55公里,设计使用寿命120年,是世界上总体跨度最长、钢结构桥体最长的跨海大桥。利用节假日来到这里打卡成为一些人的时...
中国建造的巨型桥梁工程耗资30亿,成为全球瞩目的奇迹
中国工程师们在设计、施工和材料选择等方面做出了许多创新。例如,在港珠澳大桥项目中,为了应对强烈的海风和海浪,工程师们使用了先进的钢材和混凝土技术,使桥梁具有更好的抗风、抗震和抗浪能力。他们还采用了先进的预制构件技术,以提高施工效率和质量。这些技术创新使得中国的巨型桥梁工程成为世界建筑领域的典范。
我国花费超1200亿元,港珠澳大桥:使用“寿命”为何能达120年?
港珠澳大桥:使用年限为何能达120年?根据国家标准《工程结构可靠性设计统一标准》GB50153-2008,不同规模、等级的公路桥涵结构,其设计使用年限也有不同的要求:小桥和涵洞的设计使用寿命为30年,中桥、重要小桥为50年,对于特大桥、大桥或者重要中桥,设计使用寿命则要达到100年。
美国大桥寿命100年,50年就塌垮,中国港珠澳大桥呢?你无法想象
图为港珠澳大桥近代著名桥梁设计专家茅以升则设计出了钱塘江大桥,这座大桥原本的设计寿命只有50年,但现在70多年过去,钱塘江大桥依然牢固树立,除了茅以升高超的设计水平外,也离不开后人对这座桥梁的精心维护,所以才能够让其继续发挥重大价值,如今中国港珠澳大桥已经建成,作为连接中国内地,香港、澳门的跨海大桥,港珠...