电动汽车维修贵、维修难 换个灯4S店要1.8万!专家直言行业任重道远

重庆一位车主日常驾驶一辆售价近30万元的新能源SUV，近期在4S店更换一个尾灯花费1.8万元。另一位车主开一辆同样价位的增程式SUV，在4S店更换机油机滤，也花费1300余元——该保养项目在连锁汽修店报价仅600多元。还有陕西宝鸡新能源车车主焦浩然告诉记者，当地仅有一家其所购品牌的厂家维保中心，每次去保养几乎都要排...

车企技术不开放!用户吐槽电动汽车维修贵、维修难:换个灯4S店要1.8万

在新能源汽车厂商的售后服务体系之外,遍布大街小巷的传统汽修门店一般无法维修新能源汽车。不只是修车难,修车贵也是一个痛点。重庆一位车主日常驾驶一辆售价近30万元的新能源SUV,近期在4S店更换一个尾灯花费1.8万元。另一位车主开一辆同样价位的增程式SUV,在4S店更换机油机滤,也花费1300余元——该保养项目在连锁汽修...

销售“跑得快”,维修跟不上——新能源汽车集中维修期即将到来...

近年来,新能源汽车维修投诉问题频发,包括故障未解决、售后态度恶劣、维修拖延、配件供应不足等。2023年5月,中国消费者协会发布的《汽车投诉情况专题报告》显示,在新能源汽车售后和配套服务方面,消费者集中投诉的问题主要包括:维修保养等售后服务体验不佳,包括多次维修仍不能正常使用;汽车维修过度保养或欺诈;4S店转让致...

新能源汽车维修问题如何破解?

一名新能源汽车维修师,至少需要具备汽车维修工证、电工证两本证书。重庆市南岸区一家汽修店负责人告诉记者,该门店有8名技师,仅1名技师持有电工证,且门店未获得任何一家新能源汽车品牌的维修授权,只能从事更换轮胎、外观改装、油漆处理或钣金维修等基础业务。另一家汽修店负责人冯川介绍,目前门店维修的车辆中,仅8%...

新能源汽车维修领域亟需技术人才培养和市场改善

以陕西宝鸡为例，车主焦浩然表示，他的所购品牌在当地的维保中心只有一家，保养时经常需要排长队，有一次竟等了半个多月才修好。许多传统汽修店根本没有能力处理新能源车相关的问题。比如，某汽修店的负责人说，他们的技师中只有一人有电工证，而店里无任何新能源汽车品牌的维修授权，只能进行简单的轮胎更换和外观...

新能源车火!维修技师缺!

新能源汽车厂商的维保中心多采取直营模式,一家维保中心服务于多家销售中心(www.e993.com)2024年11月29日。维保中心数量相对较少,网点密度明显低于传统汽车4S店,致使一些车主维修及保养等待时间较长。记者调查发现,新能源汽车维修人才短缺,背后有多重原因。首先,专业存在壁垒,阻滞技师转型。途虎养车相关负责人介绍,与传统燃油车相比,新能源汽车数字...

新能源车“买车易、修车难”问题凸显,如何破解?

在新能源汽车厂商的售后服务体系之外,遍布大街小巷的传统汽修门店一般无法维修新能源汽车。一名新能源汽车维修师,至少需要具备汽车维修工证、电工证两本证书。重庆市南岸区一家汽修店负责人告诉记者,该门店有8名技师,仅1名技师持有电工证,且门店未获得任何一家新能源汽车品牌的维修授权,只能从事更换轮胎、外观改装、油...

用户吐槽电动汽车维修贵:换个灯4S店要1.8万

在新能源汽车厂商的售后服务体系之外,遍布大街小巷的传统汽修门店一般无法维修新能源汽车。不只是修车难,修车贵也是一个痛点。重庆一位车主日常驾驶一辆售价近30万元的新能源SUV,近期在4S店更换一个尾灯花费1.8万元。另一位车主开一辆同样价位的增程式SUV,在4S店更换机油机滤,也花费1300余元——该保养项目在连锁汽修...

买得起,修不起!新能源车这个痛点该重视了

在新能源汽车厂商的售后服务体系之外,遍布大街小巷的传统汽修门店一般无法维修新能源汽车。一名新能源汽车维修师,至少需要具备汽车维修工证、电工证两本证书。重庆市南岸区一家汽修店负责人告诉记者,该门店有8名技师,仅1名技师持有电工证,且门店未获得任何一家新能源汽车品牌的维修授权,只能从事更换轮胎、外观改装、油...

20多年的老师傅难下手 新能源车咋解“修车难”?

同时,由于各品牌新能源汽车电池、电机、电控的“三电”系统核心技术并未对外开放,一般传统汽修店难以获得厂家的维修授权。如果问题涉及“三电”系统故障,传统汽修店往往不会修也不敢修。精准强化人才培养拓展厂商服务渠道截至2024年6月底,全国新能源汽车保有量达2472万辆,新能源汽车维修正成为蓝海市场。针对人才短缺...