合资品牌怎么了?
中国车企凭借新能源与智能化技术实现了迅猛的市场增长,这让合资车企在与自主品牌的较量中日益处于劣势。正因如此,仅靠传统燃油市场的优势,难以让合资品牌在中国市场继续领跑。叠加持续近两年的价格战,合资品牌的外方股东陷入纠结——中国不仅是全球最大的汽车消费市场,更是智能网联技术应用的高地;但在价格战中和自主...
销量腰斩,实在扛不住了,宝马疯狂降价
此前宝马为了应对激烈的市场需求,大幅降价,不少消费者订购,此后,宝马退出价格战,当消费者提车时,被宝马4S店要求加价,否则拒不交车。有部分宝马车的消费者发帖称提车难,数个城市的宝马4S店被指在交付新车时提出额外费用,数额高达3万元人民币,4S店销售以“减产无车”或“价格上涨出不了票”等理由交不了车。
面对价格战顶不住了?这两家日系品牌决定在华减产
本田和丰田等其他日系品牌也面临着类似的挑战。为了应对市场变化,丰田已经宣布将暂停在华合资企业的一些老旧生产线的运作,以优化生产系统并调整产能。这一系列的减产计划背后,反映出日系品牌在中国市场正面临着前所未有的挑战。面对激烈的市场竞争和消费者需求的不断变化,日系品牌需要更加灵活地调整战略,以适应市场变化...
本田将关停两家合资工厂,创日系品牌在华减产规模之最
面对冲击,本田和同样在华缩减产能的日产在三月份宣布考虑建立战略合作伙伴关系,共同开发电动车组件和汽车软件平台的人工智能技术。此外,本田计划通过正在建设的两家新电动车厂,分别与广汽和东风的合资企业生产电动车型来弥补这一缩减。本田的目标是在今年晚些时候开始在这两家新工厂生产,预计恢复产能至144万辆。该公...
给沉迷于价格战的国产品牌提个醒,边砍燃油边建厂的日系在憋大招
日系厂商在中国建设新能源工厂,说明它真的幡然醒悟了。在中国建厂,意味着它们可以直接享用全球最成熟的新能源供应链和最优厚的扶持政策,同时它们还有超过普通国产品牌的影响力,一旦拿出1-2两款爆款车型,就很有可能在市场上重新站稳脚跟。目前,不少国产品牌还沉迷在内卷的价格战上,这会在很大程度上拖慢自主研发...
日系品牌将普遍停产、减产?国产新能源降价太狠,丰田也要失守了
在3月份的时候,日系品牌中的日产和本田先后发布了在华减产的相关信息,日产计划在国内减产30%,本田计划减产20%,原因是受到销量持续下滑影响,两个品牌在国内的产能已明显过剩,将通过减产来应对销量下滑的态势(www.e993.com)2024年10月17日。当时我们对这两家日系品牌在国内减产进行了评述,用日系三强变一强来形容,因为丰田相对来说还是坚挺的,现在看...
减产关工厂,日系汽车巨头在华“惨败”?最新回应来了
截止到现在,中国市场仍然是本田汽车全球最大的生产基地,原年产能可达到149万辆,而这次减产之后则降低至120万辆,由此可见影响极大。新能源压倒性冲击,本田在华销量急剧下滑新能源技术的快速发展,和国内汽车市场愈发残酷的价格战竞争,让外资车企深感无力。据官方数据统计,以今年上半年为例,本田在华累计销量达到...
日系车企半年考:神话不再?降价未能挽回在华销量颓势
从去年年初开始的价格战延续至今,剧情走向与去年如出一辙,降价更加频繁、优惠力度加大。当自主品牌用价格、能耗和智能化不断击穿现有的产品体系,以及合资车企曾在燃油车领域建立起的优势,被不断击破燃油车防线的合资车企先后失守50%、40%的市场份额。未能拿出有效产品反攻的合资车企被迫做战略收缩,裁员、减产、...
关停两家工厂,净利暴跌73%,日系车从大哥变小弟
继日产之后,本田也决定关闭2家燃油车合资工厂,产能从接近150万辆降低至120万辆,创下日系品牌在华减产规模之最。几乎同一天,日产汽车也发布了其三年来最差劲的季度财报,财报数据显示,本季度合并营业利润只有10亿日元(约合人民币4717.9万元人民币),同比下降127.6%。
本轮汽车降价你需要知道的7件事 95号汽油最新油价
新能源车市场份额上升,是此次价格战的另一条主线。在整体新车市场见顶的情况下,这加剧了传统燃油车的市场压力,这也是为什么参与这轮降价的车型多数是燃油车。另一方面,本土的新能源车品牌其实也被卷入了降价潮,只不过它们的降价逻辑并不一样。对于主打燃油车的车企而言,降价的边际效应势必会不断减弱,价格基本会...