性能巅峰与技术创新并驱,重塑自动驾驶未来

为了突破这一难点,实现L2、L3自动驾驶芯片的国产化,李明创新采用“CPU中央处理器+GPU图形处理单元+NPU神经网络处理单元”的技术路线,成功研发出了面向L2级别(半自动驾驶)市场的SD5223芯片和面向L3级别(有条件自动驾驶)的SD5226芯片。李明研发的SD自动驾驶芯片,充分调动了三个处理器的优势,CPU作为系统的核心控制单元,...

CEO锦囊|国产车规级芯片从“缺芯”实现奋力追赶,未来智能汽车充满...

超越阶段:在这个阶段,国产车规级芯片将超过国际水平,领先行业发展,甚至在国际化方面取得突破。车规级芯片的种类非常多,包括与电动化相关的、传感器、算力、模拟和数字芯片等。据统计,国内车载芯片行业中,SoC(类似于大脑的算力芯片)的国产化率在5%到8%,MCU(类似于小脑,技术算力不那么强大的芯片)的国产化率接近10%...

文远知行,全球通用自动驾驶第一股的“四两拨千斤”之道

在行业中,文远知行是最早落地自动驾驶的那批玩家,也成就了它的“领头羊”身份:中国首家向公众提供L4级Robotaxi收费服务的公司;中国首家在开放道路上推出前装量产自动驾驶小巴公开运营服务的公司;中国首个面向开放道路L4级自动驾驶环卫车商业项目的公司……在L4赛道多年积累的经验,也让文远知行抓住了前装市场的放量机遇。

比华为还牛?奔驰L2++无图智驾视频公布:水平还行

从车企透露的规划来看,只有余承东透露明年将实现高速L3级自动驾驶商用以及城区L3级自动驾驶商用的试点,其他车企还是相对比较保守一些。不过在电车通看来,能否实现L3级自动驾驶商用并非车企单方面提出就能实施,还需要相关政策的跟进,“让驾驶者真正成为乘客”在短期内仍不太可能实现。2025年智驾大战的紧张气氛已现端到...

地平线:揭开“中国自动驾驶第一股”的基本面

1,产品解决方案:地平线提供HorizonMono(高级辅助驾驶)、HorizonPilot(高阶自动驾驶)和HorizonSuperDrive(更高阶的自动驾驶)三种解决方案,涵盖L2级别至L2+级别功能组合。对于终端客户而言,地平线提供的解决方案相当于“标品”,可以直接搭载在车辆上。2,授权及服务业务:地平线凭借其贯穿基础算法到终端应用的全链路...

全新RAV4荣放降价增配,全系L2级自动驾驶,三动力可选

在智能驾驶方面,新款丰田RAV4荣放全系标配L2级辅助驾驶,其中包括了全速自适应巡航、车道保持辅助系统、车道居中保持以及主动安全预警系统等,有了这些配置,车型的安全性有了很大提升,在尺寸上,该车也符合了紧凑型SUV的标准,其长、宽、高分别为4600×1855×1680毫米,轴距达到了2690毫米,这样的尺寸无疑能给用户带来宽敞...

告别“军备竞赛”!L2进入下沉普及周期,谁在领跑本土方案市场?

目前，L2级辅助驾驶也正在进入车型价位下沉普及周期。高工智能汽车研究院监测数据显示，2024年1-7月，中国市场（不含进出口）乘用车前装标配搭载L2（不含NOA）交付460.99万辆，同比增长21.68%，前装搭载率首次突破40%，达到40.26%。从车型价位分布来看，20万元以下车型的L2标配搭载量贡献占比超过50%，不过，搭载...

福田汽车:目前公司量产的车型最高为重卡的L2++自动驾驶

公司目前在自动驾驶、辅助驾驶方面有所布局,主要采用增强自身研发力量,进行开发、生产及销售智能驾驶相关产品,目前公司量产的车型最高为重卡的L2++自动驾驶。欧辉客车L4级自动驾驶公交车己经进入载人运行测试阶段。公司目前开发的无人驾驶环卫车、末端无人配送车,处于示范运营阶段。除此之外,公司开发了轻卡、VAN、客车、...

智能汽车自动驾驶级别向下扩大,L2到L5逐步晋升

探寻智能汽车自动驾驶技术的演化历程L2级别:部分自动驾驶L3级别:有条件自动驾驶L4级别:高度自动驾驶L5级别:完全自动驾驶从L2到L5:技术演进的关键驱动力。L2级别的自动驾驶技术属于部分自动化阶段,车辆可以在特定场景下自动完成一些驾驶任务,如自动保持车道、自动泊车等,但驾驶员仍需全程监控并准备随时接管。这个...

价格战缓和,新能源车L2级自动驾驶技术普及率达54%

在5月上市的新能源车型中，智能汽车配置在不同价位区间的分布情况如下：10万元以下的车型均未达到智能汽车标准。10-20万元和20-30万元价位区间各有22款智能车型上市。高端市场方面，新上市的保时捷Cayenne新能源共6款，但均未标配L2级自动驾驶功能。智能新车的平均指导价为25.0万元，中位数指导价则为22.98万元。四...