都害怕的C919,据说除了壳子都不是自己的?为啥有些人一直在唱衰

所以，担心发动机供应中断的人可以放下心来。我们并非没有准备，国产发动机即将“正式投入使用”。就像当初研发运-10时，尽管经历了不少波折，最终证明了中国完全有能力制造大型飞机。目前的C919，不正是最有力的证明吗？C919的订单量已超过1000架，这意味着什么？意味着市场对我们的产品有信心！不仅国内航空公司下单，...

C919累计载客超50万!但发动机仍是进口,国产何时能替换?

为此，我国早就有了备选方案，那就是国产CJ1000A发动机。CJ1000A，是中航商用航空发动机有限责任公司研发的高涵道比涡扇喷气式发动机。在设计上，几乎与C919目前使用Leap发动机完全一致，仅低压涡轮少一级以及燃烧室有差异。油耗、性能方面也基本相差不大。可以说，CJ1000A的问世，为C919提供最后的动力保障。假使美国断供的...

C919发动机被制裁,国产替代何时到来?真相令人震惊!

目前，C919的国产化率约为60%，其中两个关键子系统——发动机和航电系统仍然依赖进口。这种局面使得C919在全球竞争中处于不利地位。如果未来美国对LEAP-1C发动机实施禁售，将对C919造成重大打击，甚至可能导致项目停滞。因此，尽快实现国产化替代显得尤为重要。有分析指出，尽管CJ-1000A尚未完全成熟，但其成功投入使用将为...

说C919是完全国产是没任何依据的!C919核心部件都是进口货

说C919是完全国产是没任何依据的!C919核心部件都是进口货说C919是完全国产是没任何依据的!C919除了壳子是国产,包括发动机、起落架、液压系统、发电系统、电传系统、飞控系统等等都是进口货。这可是核心部件呀!说得不客气一点,C919就是一架进口组装机!就像进口的红酒一样,除了瓶塞是国产的,其他都是进口货。这...

C919大飞机并非完全的国产,其实大多数核心部件都是进口货

C919大飞机并非完全的国产,其实大多数核心部件都是进口货。目前C919大飞机已经交付了7架,全部都在东方航空。商飞集团总部在上海,东方航空总部也在上海,而且大本营都在浦东机场。所以,东方航空最新列装C919大飞机也是理所应当的。C919大飞机还不如ARJ21支线飞机交付速度给力。

我国为什么要制造C919大飞机?对中国到底有多大的意义?

我国国产大飞机注定会成为全世界瞩目的大事件,毕竟我国的国产大飞机将改变波音和空客两方垄断大飞机市场的格局,从而在未来形成三分天下的局面(www.e993.com)2024年11月24日。我们不用担心C919的市场前景,因为我们把自己的飞机生产安全保障好是第一位的,你喜欢乘坐国产大飞机吗?(麒鉴说财经)...

C919“国产平替”发动机:不着急登机,但必须有

大飞机的构造复杂,几乎涉及所有科学技术、工业制造门类,而且对每一科技领域都有最极致的要求,同时也是中国尖端制造业水平最好的展示舞台。因此,从研制到交付,C919的国产化率一直受到外界关注。对于这个问题,官方给出的答案是60%。这也很正常,现代客机制造业是高度国际化的产业,关键零部件产品选自欧美国家的成熟供应商...

既是“国之重器”,又事关全球的巨大“蛋糕”

据不完全统计,2023年内我国就有包括导航定位、发动机叶片、机身制造、客舱软装新材料、碳纤维复合材料、涂料、照明设备等领域的供应商新宣布了面向国产客机的供货协议。ARJ21和C919的国产化率持续稳步提升。C919座椅特写。04.展望:机遇与挑战并存的光明未来...

不简单!乌鲁木齐航空为何取消C919引进计划?

03然而,由于战略调整,乌航认为支线航空更具发展潜力,因此转向购买更多的国产支线客机。04乌鲁木齐航空在新疆地区具有优势,支线航空市场潜力巨大。05此次战略转变体现了乌航对支线航空市场的重视和信心。以上内容由腾讯混元大模型生成,仅供参考最近有报道说乌鲁木齐航空取消了C919购买计划,有飞友询问是怎么回事?

为什么200吨的运20能纯国产,70吨的C919还要依赖国外?

“军机讲究能不能用,而民机更讲究好不好用”央视有个纪录片《大国鲲鹏》。讲了中国的军用运输机—运20,分别由哪些单位负责研制。可以看出来,这个大型运输机,基本已经实现全国产了。像发动机这种众所周知的短板,也逐渐实现了国产。有人就好奇,为什么中国可以把200吨重的运20,做成纯国产,70吨重的C919,却还要...