锻造“理链”,用 100 万辆理想汽车

OKR是理想汽车创始人、CEO李想从谷歌学来的组织管理方法论,当时正在全公司落实。理想和欣旺达的OKR是互锁的,欣旺达理想事业部总经理陈辉表示,双方除了在商务价格上互有博弈,其他目标完全一致。“尽管理想是甲方,我们是乙方。但实际上,双方是共同投入资源,开发这个项目。”陈辉说。为了动员士气,理想还要求欣旺...

理想汽车的100万辆,有啥了不起的?

一是其速度。理想汽车常州工厂在2019年的11月下线第一辆理想ONE；从第1辆到100万辆，用了不到5年的时间。按成立时间算，理想汽车也仅仅用了9年多一点。和量产更早一些的蔚来小鹏对比：蔚来目前总销量刚突破60万辆；小鹏总销量刚突破50万辆。即便和全球最强势品牌特斯拉比，理想也不落下风。特斯拉2020年突破了...

冲击下一个百万辆,理想“组局”再投入400亿

在三电领域，包括电池、电机、电控，理想汽车会很深地介入，与宁德时代联合研发行业首个量产5C超充电池，和汇川合作开发前驱五合一总成，助力欣旺达在江苏建设和运营电池PACK产线等。智能领域大部分是自研，如自动驾驶、智能座舱等方案都是自己研发，另外比如控制模块则是合作伙伴代工。在供应链不断成熟的过程中，理想也...

理想冲刺下一个百万辆:只有增程车,跑不快也跑不远

第二阶段，理想则是在疫情和芯片荒中匆忙保供。孟庆鹏表示，当时销售订单很多，但交付瓶颈一直卡在供应链环节。当时理想的供应商数达180家，但一些供应商没能保供，于是理想开始扶持国产化零部件。孟庆鹏表示，第三阶段是理想供应链体系化建设的阶段。“2022年年底，我们发现整个理想汽车供应链体系过去三年多时间都在忙...

11 张图回顾理想如何跨过百万大关,如何寻找下一个百万?

百万产量、千亿收入是过去式，它们是理想接受更大挑战的起点。文丨赵宇魏冰龚方毅制图丨黄帧昕编辑丨龚方毅特斯拉庆贺其上海工厂第300万辆车下线不到一周，10月14日，理想在其常州智能制造基地举行第一百万辆整车下线仪式。从0到100万，比亚迪用了13年、特斯拉用了8年。理想用了5年，...

小米为什么能拿到汽车生产资质?还有谁能拿?

04然而,随着《道路机动车辆生产准入许可管理条例(征求意见稿)》的发布,先代工-再拿资质的模式可能无法再重复(www.e993.com)2024年11月23日。05小米汽车获得资质的方式不太可能重复,除非华为等特殊情况。以上内容由腾讯混元大模型生成,仅供参考作者|邱锴俊编辑|章涟漪一个奇怪的现象——...

15家造车势力血拼纯电江湖

具体到企业层面,在电动化时代,特斯拉、比亚迪、理想等车企较早布局,推出了一系列覆盖多个价格的爆款车,快速抢占市场,爆款车对车企的销量和盈利拉升也比较明显;智能化时代也不乏成功的案例,赛力斯与华为合作的问界M7和M9以高热度、高性价比和高智能化突出重围,带动问界品牌和赛力斯破茧重生。2023年问界M9问世,同样...

一周汽车人才志:理想完成职级体系改革;小米首款车投入3400名工程师

理想汽车:向1157名雇员授出共1415.37万份受限制股份中国汽车报12月15日,理想汽车公告称,根据2019年计划,向1157名雇员授出合共1415.37万份受限制股份,代表相同数量的A类普通股,占截至本公告日期公司已发行股份总数约0.67%(按一股一票基准)。雷军:小米首款车投入3400名工程师研发超过100亿...

扒一扒“理想”“蔚来”“小鹏”这些新兴造车好汉的前世今生?

理想的首款车型理想ONE正是由重庆力帆汽车有限公司进行代工,但不久以后理想便在2018年12月收购了重庆力帆汽车有限公司,该公司是力帆科技股份有限公司旗下的一个子公司,获得了整车生产资质。随后便陆续在江苏常州、北京顺义、重庆两江建设自主生产基地,目前这三大生产基地均与当初的力帆汽车工厂没有关联,如今的理想已摆脱...

获独立生产资质?蔚来时代真来了!

在新能源汽车生产准入门槛极高的今天,蔚来还能获得独立生产资质,这说明企业确实有两把刷子。在新能源造车路上,蔚来走过了让人质疑的艰难阶段,凭借出色的产品以及换电模式等服务,成为造车新势力车企中最具创造力的车企。如今手攥“准生证”,蔚来再不是依靠“代工”实现生产销售的野孩子了。有了更多底气与话语权,这...