为什么不造车?谁将下一个入股?华为首次公开回应“引望之问”
“我们造车就是华为品牌车,充其量就像手机一样,占到百分之一二十的份额。但是做了以后,我们的引望就只能为自己服务了,说不定还要建汽车制造厂,这又是重复建设了。”徐直军说。“如果换一个定位,顺应汽车产业电动化、智能化双重变革,在新的领域发力,可能会更有价值和意义。”徐直军解释,“2019年4月,我在上海...
为什么华为不造车?公开回应!
“我们造车就是华为品牌车,充其量就像手机一样,占到百分之一二十的份额。但是做了以后,我们的引望就只能为自己服务了,说不定还要建汽车制造厂,这又是重复建设了。”徐直军说。“如果换一个定位,顺应汽车产业电动化、智能化双重变革,在新的领域发力,可能会更有价值和意义。”徐直军解释,“2019年4月,我在上海汽...
红旗手机问世!魅族代工,目标直追华为Mate70系列
红旗手机问世!魅族代工,目标直追华为Mate70系列一汽集团推出红旗手机,挑战华为,提升用车体验哎呀,最近几年啊,好多造车的大佬都在琢磨怎么让车主朋友们的用车体验更上一层楼。比如说,蔚来和极星这些品牌,它们就直接出了自家品牌的手机,你想想,开车的时候用自己车的品牌手机,那感觉得多带劲儿!最新的事儿...
狂飙年代:中国新能源汽车“野蛮生长”十年往事
在接下来的一年多时间里,蔚来、理想、小鹏、奇点、威马等新造车企业如雨后春笋般涌现;贾跃亭也在那一年立下豪言壮语:“就算万劫不复”也要造车。此后六年时间里,中国的新能源创业品牌累计达到了400多家。马斯克似乎亲手打开了中国造车新势力“潘多拉魔盒”,路上的新能源车和身后的跟随者都逐渐多了起来,但特斯拉...
中国最大电子厂诞生!靠代工一年营收1500亿,高管:生产大部分华为手机
中国出了个电子制造界的超级巨头,不是富士康,而是比亚迪!这不是在开玩笑,提到比亚迪,外界对比亚迪的认知基本是在新能源汽车方面,大多数人第一反应可能是汽车,但人家现在可是电子代工领域的扛把子了。4月27日,比亚迪高管在最近的2024中关村论坛年会上表示,比亚迪不仅造车,还成了华为、小米这些手机大牌背后的“代工...
都错了!突然发现华为不是造车,打造四界全新生产线才目标!
突然发现都想错了,华为造车却不是造车,而是推动全新的新能源汽车生产线!有没有发现目前三款界的投产实际上不是单纯的造车,而是打造了全新的生产线,比如赛力斯的超级工厂,奇瑞的全新生产线,还有现在江淮还没推出新一代的界车型而是正在建设全新的生产线搭建!
江淮汽车公告与华为造车细节:江淮研发生产 华为渠道销售
今年以来,华为与江淮合作造车的传闻不时出现,不过双方一直没有正面回复。今年8月,天风国际证券分析师郭明錤曾透露,华为正与江淮汽车合作开发售价约100万元的MPV车型。随后有消息称该车型将在2024年上半年上市。今年6月9日,华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东在中国汽车重庆论坛上说,华为与奇瑞汽车、江淮...
航天智造:航天模塑已经与使用华为技术的整车生产企业建立了合作...
公司全资子公司航天模塑是一家主要从事汽车内外饰件、智能座舱部件、发动机轻量化部件和相关模具的研发与制造的高新技术企业,截至目前,已成功为比亚迪(002594)、广汽埃安、长安汽车、吉利汽车等主流汽车厂商的多款新能源车型提供量产配套。截至目前,航天模塑已经与使用华为技术的整车生产企业建立了合作关系,与多家造车...
华为25亿元让渡"问界":从造车野心到智能驾驶创新,谁将成为最大赢家?
华为宣布以25亿元人民币将"问界"系列商标及相关专利转让给赛力斯,引发业界广泛关注。这一决策不仅标志着华为在汽车领域战略的重大调整,更预示着智能网联汽车行业格局的潜在变革。华为此举既彰显了其"不造车"承诺的决心,又为其在智能驾驶领域的深耕埋下伏笔。
华为重申“不造车” 鸿蒙智行与引望将成汽车业务核心
“问界系列品牌影响力远不止25亿元,品牌转让一方面足见华为格局和诚意,另一方面也是为了让鸿蒙智行的边界更加清晰。”德基先进制造与出行产业合伙人张帆认为,华为重申不造车,强调将利用自身优势帮助车企优化制造销售,相当于肯定了鸿蒙智行的初衷和现实地位。华为之后将会聚焦这种合作模式,从定义、设计、研发到销售与车企...