ST高鸿:公司车联网芯片采用22nm工艺生产,不在限制范围内,没有影响

公司回答表示:公司车联网芯片采用22nm工艺生产,不在限制范围内,没有影响。本文源自:金融界

进口芯片,都在变成“中国制造”

意法半导体制造主管FabioGualandris认为:“在中国生产的其他原因包括当地供应链的成本效益、兼容性问题以及政府限制的风险。在其他任何地方生产芯片都意味着错过中国愈发加快的电动汽车开发周期。”而在日前召开的STM32媒体沟通会上,ST继续强调,要以“在中国,为中国”的本地化战略坚定不移地支持中国市场,做具有“本地...

英飞凌CEO:将在中国生产芯片 实现生产本地化

值得注意的是，英飞凌早在1996年便在中国无锡设立了生产基地，但当时主要聚焦于后道封装制造领域。截至目前，尽管英飞凌在中国尚未拥有晶圆制造厂。据市场研究机构TechInsights的数据显示，2023年全球汽车芯片市场规模实现了16.5%的增长。作为全球最大的汽车MCU（微控制器）供应商，英飞凌在该领域的销售额较2022年激增近44...

美版知乎:如果没有美国芯片 整个中国高科技就会消失?网友打脸回复

如果你看到,截至2023年,中国在45纳米或更大的芯片上生产的芯片比世界其他地方都多从自动车库门、滑动门、割草机、冰箱、洗衣机、基本制导导弹、自动洒水器、电子显示计数器、计数机一直到基本的电动汽车控制芯片中国28-45纳米制程的芯片是自给自足的这些是先进的EV芯片和用于工业机器人的芯片美国或台湾和韩国对3...

2024全球汽车芯片创新大会聚焦以新质生产力推进汽车芯片产业高...

作为我国智能网联汽车产业的“排头兵”,无锡一直在汽车芯片领域不断加强布局、积极开展建设。无锡市人民政府副市长周文栋表示,无锡集成电路产业全国领先,拥有芯片设计、晶圆制造、封装测试、装备及材料等全产业链优势,集聚链上企业超600家,拥有无锡华虹、华润微、SK海力士、长电科技等一批龙头骨干企业。2023年,产业规模超...

欧盟汽车打贸易战,半导体却“投降了”?欧洲芯片巨头找中国生产

就在贸易战一触即发之际，欧洲芯片巨头的举动令人意外(www.e993.com)2024年12月18日。11月21日，意法半导体公开宣布与华虹宏力合作，要在中国建厂生产芯片。这不是它第一次与中国企业合作，早在2023年，意法半导体就已经与三安光电在重庆合资建厂，生产8英寸碳化硅芯片。意法半导体选择中国的理由很充分。首先，中国是全球最大的汽车市场，特别是...

中美芯片战与国内汽车芯片未来(两万字长文)

“芯片是天然的自由市场的产物,如果中国都孵化不出全球最好的芯片公司,那是中国人的问题,不是全球同仁的问题。”矽力杰半导体董事长特助兼中国区市场官许朝兵在2024第九届新汽车技术合作生态交流会上如是说。在他看来,国产汽车芯片厂商要充分利用中国本土市场环境,紧盯主机厂的需求。

「新质生产力看张江」仁芯半导体:Robotaxi上路 智驾芯片从张江出发

除了在张江科学城注册落地之外，仁芯半导体也在成都、南京、青岛等地成立了研发、运营中心，以支持其全国乃至全球范围内的业务拓展和技术创新。在张江这片创新的沃土上，仁芯半导体以其独特的技术能力，吸引着智驾产业巨头的目光，共同书写着科技创新的新篇章。汽车芯片新质生产力：汽车产业转型升级的重要引擎《科创板...

【明日主题前瞻】首款国产原生适配大模型车规级大算力芯片发布

据北京亦庄官微,近日,在2024世界智能网联汽车大会现场,北京辉羲智能信息技术有限公司正式发布其首款高阶智能驾驶芯片——光至R1。光至R1是在北京亦庄支持下诞生的,是首款国产原生适配Transformer大模型的车规级大算力芯片,能为高阶智驾和具身智能等AI应用场景提供强大的算力支持和创新动力。

国资委苟坪:九家央企提升汽车芯片设计制造能力进展顺利

在6月18日开幕的2024首届中国智能汽车基础软件生态大会暨第三届中国汽车芯片高峰论坛上,国务院国资委党委委员、副主任苟坪致辞表示,“发展智能网联新能源汽车,中国软件和中国芯片缺一不可,国资央企责无旁贷。”他透露,今年前五月,中国电科、中国电子、华润集团、中国中车集团共销售汽车芯片2.35亿颗,三家中央企业使用国产...