F-22战机座舱盖发光之谜 黄金玻璃的真实面貌
歼-20的座舱盖玻璃镀有氧化铟锡,透光性极佳,确保飞行员在空中的能见度,同时有效吸收雷达波,显著降低雷达反射截面,增强隐身性能。有趣的是,歼-20的ITO薄膜镀层或许还进行了进一步的改进,比如加入纳米钨或稀土元素,进一步强化了隐身能力和耐用性。同时,歼-20的座舱盖还镀有一层专用金属膜,能够阻止雷达波的...
歼-20刚问世时,战机上的这块玻璃着实让世界吃了一惊
要知道除了歼20之外,世界上配备一体化舱盖的战斗机寥寥无几,但是在现役的四代机中,除了苏57,全都采用的是一体化舱盖。要生产和加工制造出来,这样的座舱盖其生产难度和技术瓶颈是相当的高的。这主要是因为虽然座舱盖看起来是全透明的,像玻璃一样的东西,但它其实并不是玻璃。这种东西在生产出来之后要保证透明度,隔...
歼-20一体化无框机舱盖消失,是否意味着我们技术上开“倒车”?
而在歼20刚出现的时候,我们可以明显的看到那个时期的歼20的座舱所采用的是一体化的透明座舱盖,与美国空军的F-22战斗机的座舱盖几乎是一样的。要知道在第5代战斗机的技术应用领域之内,座舱盖所用到的成本和技术难度是相当高的。以F-22战斗机为例,在生产的时候光是座舱盖的成本就高达100万美元。而一体化透明...
当年的11号工程,引进苏27全套生产技术,座舱有机玻璃都稀罕
就以座舱风挡玻璃来说,当时苏27使用AO-120型有机玻璃,材料为丙烯酸酯类,虽然当时国内锦西化工也在为歼10研究类似的座舱材料,但是进度非常缓慢。而在此之前,国内关于风挡有机玻璃材料方面也很欠缺,最早是由越南缴获的一架F-5A美制战机,国内从中获得了美式风挡制造材料,当时使用的是丙烯酸酯单层玻璃,偏光范围小,透光...
又一款战机横空出世,座舱仪器比歼20还要先进,生产厂家并非成飞
举个例子来说,目前主力99A主战坦克在信息化程度方面,就不如刚刚亮相的15式新型坦克,而刚刚服役没几年的歼-20在某些领域也已经落后于“后辈”了,它就是国产第3代新型教练机教练-10。如果想要打造一支强大的空中武装力量,像印度人那样仅仅靠轰炸机和战斗机的堆积显然是不够的,我们还需要完善的后勤体系以及人才...
歼20有黄金甲仅镀座舱玻璃,F22也往机身上喷涂氧化铟锡
其实ITO并不罕见,我们常见的LCD液晶显示器就用ITO导电薄膜作为透明电极(www.e993.com)2024年10月26日。不过液晶显示器常见,ITO薄膜生产技术只有少数国家掌握,能生产用于座舱镀膜的就更少了。打开网易新闻查看精彩图片歼-20的2017号战斗机的黄金甲座舱盖歼-20的黄金甲不可能是黄金镀膜,而是类似于美军F-22的一种特殊材料涂层,尤其是座舱盖边缘...
歼20生产200架后,成都厂内出现新的变体:这种改进,美军学不来
作为歼-20的生产厂,成都飞机制造厂一直都很热闹,最近又有网友发现,在成飞厂内,出现了一架“奇怪”的黄皮歼-20,它的外形和目前服役的歼-20存在明显差异,怀疑是最新的改进型,甚至可能是传闻中的“完全体”。(成飞厂区内出现的“奇怪”歼-20)歼-20战斗机几年前就已经进入批量生产阶段,装备数量直逼200架大关...
歼20为什么比F22更强更快?光座舱就减重200公斤
歼-10的“亚洲第一框”生产加工现场此外值得一提的是,歼-20的“飞跃之框”同样也是实现15吨级空重奇迹的重要一环,过去的飞机框由几十个零件甚至上百个零件装配而成,不但技术复杂,更重要的是整体重量大,而“飞跃之框”整体成型,重量比以前传统结构要轻得多,更轻更坚固。
歼20座舱盖的跨代提升 还要感谢这款"终极二代机"
所以,即使锦西化工研究院在“七五”期间接到为歼-10风挡透明件配套的任务时,就定下了轻度交联定向拉伸有机玻璃的大方向;但其研制进度也非常缓慢,到1997年仍未达到可以进行试加工的技术状态。此时中俄刚刚完成关于引进苏-27生产技术的“十一号工程”谈判,其中自然包括引进制造风挡及座舱盖的AO-120型有机玻璃(也使用...
歼20座舱盖多结实?1.8公斤大鸟撞不坏 赶超F22F35
而在外形选择上,歼-20战斗机还有两条路可以选择,一条就是F-22战斗机大型无框设计座舱盖,美国F-22战斗机采用这种设计,极大兼顾了隐身和视野,但是整体式结构设计造成风挡玻璃太厚,无法穿盖,逃生快捷性严重受损,不得不采用次一等的翻盖逃生设计,而且重量高达163公斤,对于推力充沛的F-22战斗机来说问题不大,但是对于...