欧盟汽车打贸易战,半导体却投降了?欧洲芯片巨头找中国生产

11月21日，欧洲芯片巨头意法半导体在其投资者日活动上对外宣称，将会携手中国第二大晶圆代工厂华虹宏力展开合作，计划于2025年年底之时在我国本土开展40纳米的MCU芯片的生产。于2023年之时，意法半导体曾与国内的企业三安光电携手开展合作，在重庆构建起了一家合资的晶圆制造厂，用以开展8英寸碳化...

意法半导体计划同华虹合作在深圳生产 40nm MCU 芯片,明年末投产

IT之家11月21日消息，意法半导体本周三在法国巴黎举行的投资者活动上表示该公司正同华虹半导体合作，计划到2025年末实现在深圳工厂生产40nm制程的MCU（微控制器）芯片。华虹半导体是中国大陆第二大晶圆代工企业，在分析机构TrendForce集邦咨询的2024年第二季度全球晶圆代工业者营收排名中以7.08亿...

小鹏汽车发布自研图灵AI芯片 何小鹏称与通用芯片相比可以“一颗顶...

“小鹏图灵芯片专为AI而生,40核处理器,可本地运行30B的参数的大模型,集成2个NPU以及面向神经网络的特定领域架构。”何小鹏表示,小鹏图灵AI芯片是全球首颗可同时应用在AI汽车、AI机器人、飞行汽车的芯片,与通用芯片相比可以“一颗顶三颗”。10月份,小鹏已经在图灵芯片上跑通了智驾功能。“经过深度定制,图灵芯片算力...

【提速】傅里叶半导体完成新一轮融资,车规级音频功放芯片进程提速...

1.傅里叶半导体完成新一轮融资,车规级音频功放芯片进程提速近日,专注于数模混合信号链芯片设计的上海傅里叶半导体有限公司(以下简称“傅里叶半导体”)宣布完成新一轮融资,由兴业银行集团、福创投、海鲲资本以及旭海资本共同参与,傅里叶半导体将进一步利用资本效应加速拓展产品品类和应用领域,尤其是在车规级音频功放芯...

经典回顾|赛迪科创“独角兽”观察:A级汽车芯片制造供应商——积塔...

企业高光大陆地区第一家通过国际汽车客户VDA6.3过程审核的A级汽车芯片制造供应商;英飞凌在中国大陆的唯一代工合作企业;赛迪科创独角兽百强(2024)企业。

汽车芯片消失竟是“内鬼”所为

该公司是业内知名的汽车零配件供应商(www.e993.com)2024年11月28日。2019年,尹某入职该公司,担任库管员,主要负责采购汽车芯片并登记入库。2022年6月,尹某因个人原因离职。同年10月,尹某了解到市场上汽车芯片严重短缺,价格大幅上涨,网上也出现了不少下游企业高价求购汽车芯片的帖子。尹某想到自己的老东家供应链完备,于是动起了歪脑筋。尹某分...

一把融资5个亿!2年长成独角兽!吉利密集落子汽车半导体...

李书福孵化的汽车芯片公司浙江晶能微电子成立于2022年6月,总部位于杭州余杭区,是吉利集团旗下功率半导体公司,吉利科技集团有限公司(隶属于吉利控股集团)为其第一大股东,持股43%。该公司专注开发高可靠性功率半导体产品,在余杭、温岭和秀洲建有三座智能化生产基地。产品服务于电动交通工具、风光储充、机器人等新能源...

国产芯片“攻入”车厂

方睿所在的公司原本也主要服务于手机厂商,但客户需求的持续减少,让他们公司的管理层不得不另寻出路,而这一出路,便在汽车厂商身上。在近日结束的湾区半导体产业生态博览会(下称“湾芯展”)上,蔚来联合创始人、总裁秦力洪就公开了一则数据:“以蔚来为例,智能汽车在算力、功率半导体、传感器、存储芯片等方面的需求日益...

美国自以为“卡住中国脖子”,谁知芯片材料来自我国!

根据最新消息，中国商务部发布的2024年第51号公告中，将镝列入《两用物项出口管制清单》。这一决定对美国的影响可能远超预期。没有镝材料的供应，美国的芯片制造、电子器件生产都将受到严重影响。从硬盘驱动器到电动汽车驱动马达，很多高科技产品都需要用到含镝的高性能永磁体。不仅如此，美国的军事科研项目，包括激光...

中国汽车芯片到底差在哪里?

在邹广才看来,IDM企业,既能够自行设计、也能够自行生产的芯片厂商,在产业中肯定是有非常大的优势。整体来看,国内汽车芯片方面,大部分通用IC和元器件供应商广泛,资源相对充足,且易于替代,周期较短,代价相对较小;然而MCU、智能功率器件、电源管理芯片等高端芯片国外厂商占据主导地位,仍具有“卡脖子”风险。