超越2纳米?日本芯片目标被指“空中楼阁”

日本希望借此可以在技术上远远落下中国,并重拾“硅业强国”称号。但目前能生产40纳米芯片的日本希望一步跨越至全球最先进的2纳米,这被不少行业人士批评为“空中楼阁”,认为日本此举可能会让“赢技术、输市场”的历史重演,甚至连日本共同社都表示,这一计划“面临着严峻的挑战”,其前景“摇摇欲坠”。“最后机会...

发力硬核科技 打造“芯”引擎

????前不久,江苏微导纳米科技股份有限公司创新研发的原子层沉积(ALD)量产设备发往欧洲芯片制造客户,专用于其新型车载芯片的生产制造,再次实现国产高端设备出口海外,这是微导纳米推动原子层沉积技术在新兴产业领域应用取得的新突破。微导纳米通过多元化布局和全球化发展,业绩实现了飞速发展,公司2023年营业收入为16.8亿元...

全球半导体产业格局生变

该工厂采用22/28纳米以及12/16纳米制程技术,计划年底开始量产。同时,台积电将与索尼、电装、丰田汽车等合作伙伴共同增资其日本公司JASM,并于年内开工建设日本第二工厂,目标是2027年实现量产并可望将制程推进至6纳米,能够生产3纳米芯片的“三厂”也在考虑之中。????据了解,台积电日本第一工厂获得了政府高达4760亿...

39亿美元加码“日版台积电”,日本欲重返半导体巅峰?

Rapidus的目标是,在日本制造最先进的2纳米芯片。具体而言,是在2025年之前建成晶圆厂并试生产,随后在2027年量产2纳米(nm)芯片。届时,日本有望成为继美国、中国台湾、韩国、爱尔兰之后,全球第5个拥有导入EUV的芯片量产线的地区。Rapidus计划在日本国产化的对象为使用于自动驾驶、AI等用途的先进逻辑芯片,这有望与其8...

5年内1500亿元投入研发 吉利明年量产7纳米车规级SoC芯片

本报讯近日,吉利汽车集团在宁波杭州湾研究总院举办了“智能吉利2025——吉利龙湾技术荟暨全球动力科技品牌发布会”。吉利汽车集团CEO淦家阅在会上发布了“智能吉利2025”战略和“龙湾行动”,吉利汽车集团高级副总裁王瑞平发布了全球动力科技品牌“雷神动力”。淦家阅在发布会上公布了自主研发的智能座舱芯片SE1000,这将是...

吉利汽车:明年将量产中国第一颗7纳米制程的车规级SOC芯片

证券时报e公司讯,吉利汽车集团CEO淦家阅31日宣布,由“芯擎”科技自研的“智能座舱芯片SE1000”采用了车规级7纳米工艺,多核异构,先进制程,是中国第一颗7纳米制程的车规级SOC芯片(www.e993.com)2024年11月24日。这个芯片完成车规级认证后,明年即将量产。2024到2025年,吉利汽车会陆续推出5纳米的车载一体化超算平台芯片,以及高算力自动驾驶芯片,算力...

寒武纪首颗量产7纳米制程 AI训练芯片亮相

寒武纪首颗量产7纳米制程AI训练芯片亮相1月21日,寒武纪思元290智能芯片及加速卡、玄思1000智能加速器量产落地后在公司官网亮相。公司方面表示,这标志着“云边端一体、软硬件协同、训练推理融合”新生态的建立。目前,思元290芯片及加速卡已与部分硬件合作伙伴完成适配,并已实现规模化出货。受此消息提振,寒武纪当日...

用芯连接未来 杭州嘉楠耘智发布7纳米量产芯片

中新网杭州8月10日电(苏忠奖严宁远)计算改变世界,用芯连接未来。8日,杭州嘉楠耘智发布全新量产7纳米芯片,浙江省半导体行业协会秘书长陈光磊、浙江清华长三角研究院副院长、杭州分院院长邵向荣、嘉楠耘智联席董事长孔剑平等为7纳米芯片正式揭幕。发布会现场宁远摄...

国产高端车规级芯片“龙鹰一号”正式量产

3月30日,湖北芯擎科技有限公司在武汉举行“龙鹰一号”量产发布会,正式宣布我国首款7纳米车规级SoC芯片“龙鹰一号”实现量产和供货,搭载“龙鹰一号”的多款国产车型将于今年中期陆续上市。“‘龙鹰一号’的量产使芯擎科技跃上一个新台阶,标志着我们以先进技术引领智慧出行‘芯’未来的崭新里程碑。在过去的3年多时间...

台积电将于2025年量产2纳米芯片

本报讯记者许子皓报道:8月30日,在“2022台积电技术论坛”上,台积电CEO魏哲家表示,台积电的3纳米芯片即将量产,但并不是大家此前预想的GAA架构,而是选择延用FinFET架构。至于2纳米芯片,可以保证会在2025年量产。魏哲家指出,台积电3纳米的研发依旧困难重重,工程能力欠缺,正在努力加快量产。最终决定采用FinFET架构的主要...