芯片巨头:几家欢喜,几家愁

三星在HBM市场也遭遇了挫折,三星电子未能通过英伟达的资格测试,无法供应给最新的AI芯片,而SK海力士则先一步开始量产。尽管目前面临困难,但一些分析师认为,三星电子可能在明年上半年出现转机,并指出随着内存市场触底和需求复苏,这家韩国芯片巨头可能受益于销量增长和价格上涨。对于存储市场来说,看上去更像是一个非此即...

光刻胶量产只是突破的第一步!

因为KrF光刻胶毕竟只是第三代材料，单次蚀刻极限只能120纳米，距离最新的第五代材料EUV光刻胶相比仍然有较大差距，但是因为膜偏厚，在3D堆叠工艺上有较大操作空间，侧壁垂直度优异有利于提高良品率，可以看作针对我国现阶段先进制程芯片制造现实情况的专门改良。光刻胶量产的关键步骤就是得到晶圆厂的认可验证，T150A...

中国芯片成熟工艺和先进工艺齐发展,芯片出口超7000亿

日前国产存储芯片据称已再次实现突破，量产300层以上的NANDflash存储芯片，NANDflash存储芯片采用国产设备，在于存储芯片考虑到耐用性而将工艺停留在10纳米以上，例如19纳米就是存储芯片的主流工艺，凸显出国产芯片设备已在一定程度替代进口设备。早前中国已宣布国产光刻机取得突破，套刻精度达到8纳米的国产光刻机开始在...

好消息!真正中国芯,全球首颗车规级5纳米芯片成功量产!

就在7月底,蔚来的创新科技日上,创始人李斌正式表示全球首颗五纳米智驾芯片:神玑NX9031正式流片成功!先和大家解释一下什么叫做流片成功,全球各地很多公司宣传已经研发出了三纳米或者四纳米尖端芯片。但这些芯片都有一个共同的问题,绝大多数都是在实验室里被制造出来,根本就没有办法完成大规模量产,而且在实验室制造出...

量产!吉利7纳米汽车芯片供货超40万片!蔚来、韦尔股份等也在加速...

蔚来新近推出5nm智能驾驶芯片,在此之前,吉利推出7nm车规级芯片,整车企业自建芯片体系成为当前的潮流之一。在二级市场,汽车芯片概念股中的一些龙头,在其细分领域正迎来业绩提升阶段,比如韦尔股份(603501),中报业绩预增7倍以上。在汽车芯片领域,恩智浦、意法半导体等海外龙头把握着市场话语权,我国本土汽车芯片自给率不...

【深度】芯片巨头开战2纳米

专注于科技行业的国际研究机构Omdia的半导体研究总监何辉告诉记者,台积电这一类成熟的芯片制造厂商一直都是保持相对固定的迭代模式,某一代制程芯片实现量产了,同年就会对外公布下一代的目标,包括制程工艺与量产时间(www.e993.com)2024年11月10日。何辉判断,80%的良率是台积电量产的一个最低限度,而像其内部成熟的技术工艺,如5纳米,良率应该已经超过...

汽车“痛点”:缺芯;日媒:中国车载芯片9成进口,华为独木难支

7月11日-13日在上海举行的2024中国汽车论坛期间,工信部电子五所元器件与材料研究院高级副院长罗道军作主题演讲。罗道军表示,中国拥有最大的新能源车产能,(芯片)用量也是越来越多。但是芯片的自给率目前不到10%,是结构性的短缺。而汽车“缺芯”的问题其实存在已久。

中国芯片飘摇60年:从一无所有到燎原星火

芯片代工厂加工晶圆的步骤极为复杂,仅光刻这一步就要反复几十次甚至上百次,一般需要多个光刻机配合操作。一个复杂的先进制程芯片,用于光刻的一套光罩有数十个之多。除此之外,EUV反射镜的制作也极其复杂,因为它们的表面需要几乎完美光滑和干净,每个纳米层都需要具有精确定义的厚度。每个原子都需要在正确的位置,否...

内存或涨价,国产存储芯片未来可期,长鑫存储18.5nmDRAM芯片量产

头一段时间,又有好消息传来,根据知名媒体DigiTimes的报道,长鑫存储已经在合肥新工厂量产18.5nm工艺的DRAM芯片,并且一期生产线已经接近满负荷运转,主要生产8GbDDR4和LPDDR4产品,满足PC、服务器、手机等终端市场的需求,初始的月产能已达到10万片晶圆。另外,长鑫存储的二期项目还在建设中,主要生产12GbLPDDR5和16GbDDR5...

国产车规级芯片奋力逆袭

不少企业已经取得成果,国内多家车企及芯片商推出了自主研发的车规级芯片:蔚来宣布成功自研7纳米车规级芯片;吉利集团旗下高端品牌领克汽车推出的领克08,首搭芯擎科技自主研发的车规级7纳米量产芯片“龍鷹一号”;今年上半年,地平线重磅发布了算力高达560TOPS的新一代车载智能计算方案“征程6”,为中国智驾的领先地位...