“行走”的充电桩能否破解汽车充电难

今年10月中旬,两台外观精致的“智能移动充电车”在小区正式“上岗”,两台移动充电车均为容量46千瓦时的快速充电设备,平均1小时就能为新能源汽车完成“续航”。北京市海淀区西三旗育新花园小区从1996年开始入住,同样是个典型的老旧小区。由于停车资源紧张、没有固定产权车位、规划电容有限等,长期以来小区里都没法安装...

新能源电车的充电方式有哪些?

充电速度快,20分钟到2小时就能让一辆纯电动汽车(普通电池容量)充满电,但对汽车电压和功率要求高,可能影响电池。交流慢充:也叫“慢充”,可安装在室内外,体积较小,功率一般为3.5KW、7KW、15KW等。充电速度慢,一辆纯电动汽车完全放电后充满需要8个小时,不过能保养电瓶。恒压恒流充电:电流通常限制在...

明年开始,“准备买电车的人”可能需做3个准备,不少人还不知道

在购买了这类车型时，有一部分人会选择在家中充电，大部分情况下六七个小时就能充满，但依旧是有些浪费时间了。比如说有些人着急出门，或者行驶在高速上，如果充电需要几个小时。那浪费了大家的时间，也会给我们的生活与工作造成不必要的麻烦。在这样的背景下，快充技术应运而生，在四五年前各地也快充桩的平均功率...

电车充电排队几小时,省油优势遭遇现实挑战

原本计划的两个小时充电时间,实际耗时近四个小时。充电桩故障在另一个服务区,张先生终于轮到充电,却发现充电桩无法启动。在工作人员的指导下,他尝试了多个充电桩,均无法正常使用。充电速度慢在经历多次尝试后,张先生终于找到了一个能正常使用的充电桩。然而,充电速度却远低于预期,原本一个多小时就能充满的电...

不和混动车抢充电桩,推荐5款超长续航纯电车,一个月只充一电

星纪元ESMax+超长续航版搭载了97.7度的宁德时代三元锂电池,CLTC续航达到905公里,同样源自800V电驱架构,30~80%快充时间为0.25小时,假期出行根本不用考虑里程焦虑问题。在耗电量方面,星纪元ESMax+超长续航版做到了百公里11.9kWh的超低水平,进一步提升了续航里程,配备了230kW的后置单电机,悬架同样是前双叉臂后...

国庆服务区电车排队充电被堵成噩梦,排队3小时充电1小时让人绝望

高速服务区,充电桩前排长龙国庆假期,高速公路上车流如织,电车车主们本想趁着假期来个说走就走的旅行,却没想到在充电桩前被“拦”了下来(www.e993.com)2024年11月9日。不少车主反映,在高速服务区,充电桩前排队等候的时间长达3小时,而真正充电的时间也就1个小时左右。这么一算,光是为了给车充电,就得耗费大半天的时间,真是让人头疼。

1度电可以充多少次手机,手机充满电是多少度电?

因此说,其实您如果拿手机和充电宝来看待电量的话,那么1度电,实际上是一个很大的电的单位。现在的电车,特斯拉汽车充满电是60-80度,小米汽车充满电是73.6度。而我们日常骑的电动车,一般而言满电,大约是1.6-1.8度。一般的电动车,满电都能跑六七十七八十公里,因此说,1度电的这个做功,也就是1度电能干的事儿,...

明年6C电池上车,比特斯拉快6倍,假期还会抢充电桩吗?

结论其实已经非常清楚了，那就是从明年起，纯电、增程和插混车，上千公里的综合续航会成为常态，而充电速度，则会从过去的一个小时，卷到只有5分钟，哪怕是带着油箱的增程和插混，特定SOC下的快充效率，也会和现阶段的纯电车看齐，而且，油耗只会越来越低，都能支撑车辆在距离目的地更近的充电站补能。

电车充电超时费该不该设上限

据新浪科技,目前,越来越多车企的自建充电桩和第三方充电App纷纷开始收取超时占用费,收费标准在每分钟数角至数元不等,封顶一般在数十元左右。第三方充电App中,以小桔充电为例,不同的充电桩运营商超时占用费的收取标准为每分钟0.17/0.2/0.3/0.5元不等,一般是在充电结束20/30分钟后仍占用充电设备或车位时收取,...

电车遭遇“充电刺客”?有车企最高每小时加收384元

对此费用,记者也致电咨询了特斯拉客服,其表示,这个费用是不封顶的,建议尽量避免费用产生,若充电完成后5分钟内挪车是不收取费用的。同时,只有所在超充站内的空闲车位小于或等于50%时,才会产生超时占用费。“比如现场有10个桩,占用率只有4个桩或以下,它是不会产生超时占用费的,但是如果说把车停在现场,可能某一个...