拉力范才是真正的斯巴鲁,11代WRX STI改装案例

自古以来,斯巴鲁STI的快都不只是单单靠那副EJ207或EJ257引擎,还有它出色的DCCD四驱系统还是功不可没的,在全时四驱的基础上,STI配备了DCCDAWD四驱系统,机械与电子互补。在一般行驶情况下前后扭矩分配比例是41:59。在弯道中车辆的偏航传感器(Yawratesensor)可以监测车辆的转向角度是否精准,然后通过中央机械式差速器...

暴走狂徒,揭秘第十一代斯巴鲁翼豹STI

第三就是大马力涡轮，斯巴鲁的涡轮增压器闻名于世，升功率极高，最主要的是它还有无穷的改装潜力。于是，斯巴鲁翼豹sti就诞生了，现在市场上销售的是第十一代STI，这台STI搭载的依然是那台经典的EJ257发动机，2.5L的排量，配合涡轮增压成功跻身300马力俱乐部，运用6速手动变速箱，实测0~100km/h加速成绩4.9s。从内...

妖魔化的偏执天使 斯巴鲁翼豹历史溯源

第一代斯巴鲁翼豹WRXSTI但是到这里,翼豹的精神领袖还没有出场。斯巴鲁的高性能部门STI(全拼为SubaruTechnicaInternational)在1994年1月为WRX车系追加STI车款,针对操控性能和动力做出了大量改进,如强化活塞、特制引擎室拉杆等,马力输出上升到250匹,扭矩亦达到308.7牛米。在那个“纯真”的年代,斯巴鲁的偏执表现得淋漓...

推陈出新 试驾斯巴鲁新一代翼豹WRX STi

改款后的第3代WRXSTi终于亮相了,它比Impreza系列车型登场晚了半年。“斯巴鲁变了!”这是铁杆粉丝的慨叹。它变得温顺了,原因何在?想必这些变化发生在丰田接手斯巴鲁之后……斯巴鲁ImprezaWRXSTi尾部圆润敦实,在环行赛道上高速行驶很稳定这些变化从内到外,新型Impreza变成了五门掀背式轿车,WRXSTi当然也不例外。...

30.88万订手动BRZ?订!日本原厂STI性能版GT尾翼+BBS日本30W(附STI...

首先是外观方面,STI版本的前包围、前唇、侧裙、风刃、侧导风口等等,都是些外观的装饰件,最值得惊喜的是STI版本的排气尾鼓和双出JDM排气,以及售价高达40W日元(2W4人民币)的碳纤维GT尾翼。原厂合法,值了!各代STI均有的柔性前顶吧,车身加强件,STI版本的启动开关、档把头、高压力的机油盖和水箱盖,以及电池强...

都说EVO的一生宿敌是STI,你了解它的历代车型吗?

STI成立于1988年四月,作为负责斯巴鲁的全球汽车赛事而存在(www.e993.com)2024年11月22日。WRC是STI的主要表现舞台。其中斯巴鲁WRX比赛的专用发动机都需要由STI来调校组装,再运送到英国赛车总部SWRT。今天就来为大家介绍下STI的历代车型。第一代Impreza的STI车型(1994年)第一代WRX-STi在1994年9月进行每月900辆的量产。外观方面增加了大型后扰流翼...

战神归位! 解读斯巴鲁翼豹WRX STi三厢

斯巴鲁在历届赛事上的辉煌几乎都是由翼豹WRXSTi三厢来承载的,当第十代翼豹推出STi版时,斯巴鲁的车迷们是很失望的,因为STi的标志居然出现在两厢版车型上。三厢版STi的首次出现是在今年四月份的纽约车展上,战神再一次试图回归其原来的轨道,尽管它的威风已经不及当年。

近130余款新车 2023广州车展最全汇总

动力方面,新车将搭载全新5.0LV8机械增压发动机,其最大功率525马力(130车型500马力),最大扭矩610牛·米,传动系统匹配8速手自一体变速箱。此外,新车还将配备第二代全地形反馈适应系统、路虎全地形管家以及全地形进程控制系统等。●路虎◆新款揽胜

2022东京改装展重点车前瞻 不只有改装

斯巴鲁：STIE-RA概念车最值得期待斯巴鲁本次参展阵容更多是以概念车为主，最重磅的车型就是STIE-RA概念车了，此前斯巴鲁官方已经放出这款车的预告图，可以看到这款车将使用斯巴鲁最新的设计元素，两侧采用C字形回旋LED日行灯，黑色格栅印有专属的红色“STI”标识。斯巴鲁官方将将款车称为碳中和时代的高性能...

出道即巅峰 偏执且自我 斯巴鲁WRX历史车型盘点

第四代WRX时间:2014年-2021年底盘代号:VA2011年斯巴鲁发布第四代的翼豹,底盘代号变为GJ和GP,和之前三代车型不同的是,除了功勋卓著的EJ系列发动机之外,还多出了FB和FA两款2.0L发动机,就在大家以为全新一代的翼豹WRX和WRXSTI车型也发布在即的时候,却迟迟不见动静。