“繁花”倾城,打开90年代的南京
90年代中期中央商场进行了重装改造,外立面焕然一新,是当时南京人逢年过节必去的采购点。图源:金陵档案南京商厦NANJING南京商厦毗邻曾经南京城北的交通枢纽,中央门长途汽车站及中央门立交桥,九十年代商厦的人气一直都很旺。它是全市第一家拥有手扶电梯的商场,也是第一家实行会员制的商城,是市民日常购物、采买年...
南京46岁中央门汽车站退休 旅客红着眼圈合影送别
记忆中的中央门长途汽车站。长客集团供图晚上9:00,中央门汽车站空旷的发车场“嘟”的两声汽笛鸣起,最后一趟南京-青岛、南京-南昌两辆班车在车站工作人员、媒体和送行市民的注目下缓缓驶离中央门长途汽车站,再回来便是停靠在新站了,这一去一回代表一个老站的“落幕”和一个新站的“兴起”。至此,这个46年的老...
下一站:中央门,我长大了你却老了!
/中央门汽车站/与中央门立交桥的命运不同,有着46年历史的中央门汽车站则在2014年寿终正寝了,整体搬迁到火车站旁边的小红山,但很多人还保留着长途汽车站人潮涌动的记忆。汽车站才建不久的时候,一开始的班车还只是发往六省一市,一天才六七十个班次。那时候我们去外地,售票员卖给我们的票还是手填的“卡票”...
南京四大汽车站谢幕繁华落尽,它们何去何从
昨天,记者从相关部门获悉,这4个老站目前的规划还没确定,有的可能今后会以旅游大巴集聚地的身份亮相,有的可能再也找不着痕迹……明年,或许南京人最熟悉的中央门汽车站也要消失,与长途东站一起并入在建的小红山客运站,而未来,越来越多的换乘中心将逐渐亮相……南京的公路客运格局可谓翻天覆地,但有一点却越来越明确...
二马路汽车站和老客运北站将退役 众议:舍与不舍
时代如同滚滚的车轮,看到如今二马路汽车站内狭窄的发车区和挤在一起的长途车,谁又能想到,时间退回到上个世纪90年代,二马路的“依维柯”曾是全国鼎鼎有名的招牌。自1993年底起运营的二马路汽车站,当年它的名字叫联开汽车站。划分为南北两个院,南院主要是郑州到洛阳的依维柯专线,北院的是到省内城市的大巴、中巴...
莫让南京中央门商圈“火中重生”
其实,中央门商圈也曾经贵为时代的宠儿(www.e993.com)2024年10月25日。时间拉回到20世纪末,依托南京火车站、长途汽车站、航运码头等交通枢纽,以金桥、玉桥、南京商厦等大型百货市场为载体,中央门商圈曾是继新街口、湖南路之后的南京“第三大商圈”,是人们逢年过节、婚庆嫁娶必去的“淘宝地”,被誉为城北人心中的新街口。发展鼎盛时期,中央门...
南京中央门商圈的金桥装饰城为何会被消防部门“点名”?
时间拉回到20世纪末,依托南京火车站、长途汽车站、航运码头等交通枢纽,以金桥、玉桥、南京商厦等大型百货市场为载体,中央门商圈曾是继新街口、湖南路之后的南京“第三大商圈”,是人们逢年过节、婚庆嫁娶必去的“淘宝地”,被誉为城北人心中的新街口。发展鼎盛时期,中央门商圈曾创下每天30万的人流量和每年高达...
生产经营陷泥潭 消防安全露隐患—— 莫让南京中央门商圈“火中...
时间拉回到20世纪末,依托南京火车站、长途汽车站、航运码头等交通枢纽,以金桥、玉桥、南京商厦等大型百货市场为载体,中央门商圈曾是继新街口、湖南路之后的南京“第三大商圈”,是人们逢年过节、婚庆嫁娶必去的“淘宝地”,被誉为城北人心中的新街口。发展鼎盛时期,中央门商圈曾创下每天30万的人流量和每年高达100...
“服役”34年后 南京中央门立交桥今夜起大修
1987年春节,12岁的陈炯与姐姐到中央门坐车去泰兴过年,第一次看到刚落成不久的中央门立交桥。高大的轮廓,璀璨的灯光,给她留下了深刻印象。8年后,20岁的她进入中央门长途客运站工作,从此与立交桥相伴整整19年。那时她家住城东,每天凌晨4点20分就要骑车出发去上班。上世纪90年代,南京城里的车还不是很多,...
南京中央门立交桥迎大修:承载34年的城市记忆
赵根华从1996年就开始在中央门立交桥一旁的中央门汽车站工作。他在这座桥下工作了18年,也见证了这座桥18个寒来暑往里的变迁。据赵根华回忆,他第一次见到中央门立交桥是上世纪90年代初。当时,赵根华坐汽车到南京求学,每次都在中央门下车。“初次见到它时,只觉得这座足足有三层的立交桥太雄伟了。”赵根华...