挑战纽博格林24小时耐力赛,感受斯巴鲁对极致驾控的执着与坚持

自2008年起,斯巴鲁正式宣布参加纽博格林24小时耐力赛。这也是IMPREZA翼豹以IMPREZAWRXSTI的形态首次登上这一顶级舞台。历代IMPREZA翼豹在路况复杂、气候多变的纽博格林赛道的飞驰中,为斯巴鲁积累了宝贵的数据。这些实战数据为此后斯巴鲁量产车开发提供了扎实的基础。当然,这些数据不仅应用在了IMPREZA翼豹这一款车型,也...

??近乎残疾,不忍直视 | 流浪豹 STI 收养记 Vol.01

而车尾部的大型扰流翼和下方的塑胶整流板,则令后轴的升浮效应也得到进一步抑制,18寸锻造轮圈属新品,但重量却与老款STI的17寸相差不大,但轮胎宽度却增加至245mm。在性能和操控方面,新款ImprezaWRXSTI以左右对称全时四轮驱动系统(SymmetricalAWD)与斯巴鲁水平对置发动机(SUBARUBOXER)相结合这一核心技术为基础。

都说EVO的一生宿敌是STI,你了解它的历代车型吗?

第三代Impreza的STI车型(1996年)第四代Impreza的STI车型(1997年)1997年为纪念Impreza获得1996年WRC冠军推出TypeRSTi车型,是WRX首个双门车型。随后STi版第四代也正式推出了,扭力提升至36.0kg-m/4000rpm。第五代Impreza的STI车型(1998年)第六代Impreza的STI车型(1999年)六代WRXSTi追加前下巴抑制车头扬升...

性能| 纽北十大最速四门房车,哪一辆登顶最强街车?

SubaruWRXSTi(GVB)7分55秒自从诞生之日起,WRXSTi的目标就是卓越的操控性,而不是动力。其结果就是历代STi都能飞快地划过弯角。在纽伯格林,一台2011款的GVBSTi可以跑出惊人的7分55秒圈速。当然,这里的圈速“仅”是STi的原厂水平。而小C很少见到全原厂的STi….8BMWM5(F10)7分55秒BMW...

盘点历代007座驾 谁说邦德只开阿斯顿马丁?

盘点历代007座驾谁说邦德只开阿斯顿马丁?近些年我们都已经习惯了詹姆斯·邦德在《007》系列电影中驾驶阿斯顿·马丁的英俊形象,无论是人还是车。不过无论是在在小说原著或是改编电影中,这位拥有杀人执照的特工都驾驶过不少除了阿斯顿·马丁之外的经典车型。今天我们就来回顾一下。

马路暴徒~斯巴鲁impreza WRX STI篇(二)

三代STIGC8D1997年9月,第四代翼豹STi如约降临发动机EJ20K/E型改进主要集中在内部构造上280ps(扭矩进一步提升)(这代的纪念版和限量版也很多其中在历代STI中最被人津津乐道的22B型STI就出现在这代中)四代STIGC8E1998年9月,第五代翼豹WRXSTi问世发动机EJ207/F(与后世的EJ207的在设计上的主要区别在...

绝密任务--试驾斯巴鲁翼豹WRX STi(图)

和历代STi一样,第十代的STi仍然与RECARCO保持着很好的合作关系,而RECARO这次又为斯巴鲁设计了一款带有侧气囊的反毛皮座椅。而且带有音响和巡航控制的方向盘以及自动空调都令翼豹WRXSTi变得更加舒适,后排座椅可以4/6分开放倒也令这个两厢车变得更加实用。

盘点2018年逝去的经典车 福克斯RS/斯巴鲁STI/CLS猎装版/FX

斯巴鲁WRXSTI(VA)时下这一代的斯巴鲁WRXSTI已走到了生命周期的末端,作为收官之作的TypeRA-R特别版车型已在日本发售。根据斯巴鲁的习惯,“TYPERA”基础上进一步改良,或者说极端化的版本,一直以来就可以说是历代WRXSTI的最终版本之一。嗯,之一。该车是当前一代WRXSTI(VA)的最终型号,这并不意味着WRXSTI...

三冠王纪念车型斯巴鲁22B,天生的拉力赛道王者,有钱也难买到!

当年斯巴鲁在WRC赛道上斩获三连冠之后,所推出的纪念款的Impreza22BStiversion车型,并非是一辆花架子,而是一辆实打实的拉力赛车,是斯巴鲁依照这当时的WRC赛事规格进行打造的,是历代车型中最好的,也是最贵的。斯巴鲁Impreza22BStiversion车型作为一款纪念版本的车型,生而带着不凡的光环,自然不会进行大批量地公开...

2017年的这些性能车,各有各的看点!

FAST4WARD快评:虽然上文没明说,但是明显看得出,STI的制动钳来自布雷博,WRX的座椅来自雷卡罗;WRX的转向辅助灯挺有用,但是取消天窗却稍微有些不爽。2018款宝马M550ixDrive宝马品牌高性能系列MPerformance的新成员——2018款宝马M550ixDrive,开始接受预定,其全球售价比直接对手奔驰AMGE43便宜。