C919“毁约”首单?还是国内航空,中国大飞机为何被放弃了?

今年9月份,C919再次迎来好消息,正式投入载客运营,一路的艰辛,我们都扛了过来,也意味着国航未来发展前景是一片光明的。航展首日,也就是11月12号当天,中国商飞签下130架飞机订单,其中包括海航航空集团签署的60架C919飞机确认订单和40架C909确认订单。一切进行的都很顺利,但到了11月13号晚上,官方发布称海航控股...

C919发动机被制裁,国产何时替代?

有人说，美国目前还未对C919的发动机下手，是因为他们有所顾虑。一方面，LEAP-1C是美法合资企业生产，法国人不想为了美国的利益而放弃这块“大肥肉”；另一方面，C919的订单数量庞大，美国若使绊子，将失去中国这个巨大的市场。然而，指望美国“良心发现”是不可能的。核心技术买不来、求不到，只有掌握在自己手中，...

C919“毁约”首单,还是国内航空!中国头号大飞机为何被放弃?

本次珠海航展,C919的订单情况体现了国内航空公司对C919性能和经济性的认可,也反映了国产商用飞机产业链逐步成熟的成果。中国商飞正在逐步扩大C919的产量,年产能从2023年的20架提升至2024年的约30架,并计划在未来几年内进一步扩展到年产100架,以满足快速增长的订单需求。有趣的是,商飞还与...

中方适航证遭欧洲拖延5年,C919转战新市场

尽管如此，C919依然没有放弃争取国际市场的努力。在2023年的新加坡航展中，C919首次走出国境，进行了一场精彩的飞行展示。这次亮相不仅展现了C919的卓越性能，也为其赢得了更多国际关注。航展结束后，沙特民航部门迅速组织团队访华，前往上海参观C919的总装线，并表示希望未来与中国在航空领域展开更深入合作。除此之外，C91...

为何说运10客机下马是最可惜的?对比参数才明白,为何C919都不及

在中国民用航空发展史上,中国曾发展过两款大型客机,一款是今天已经投入到商业运行的C919客机,一款则是在上世纪80年代末下马的运10客机。可以说,我国在民用航空的发展上起步并不是算晚,但由于种种原因,却使得我国在民用航空的发展上远远落后于美国和欧洲等国家。如欧洲的空客公司,最早成立于1970年12月18日,首个机型...

选择毫不犹豫!未来毫不畏惧!事业永不放弃!

事业永不放弃!转自:北京日报客户端9月19日随着满载乘客的CZ3539航班从广州白云国际机场腾空而起南航首架C919飞机正式迈入商业运营新阶段至此我国三大航司全部开启国产大飞机商业运营C919的每一个高光时刻都会让参研人员无比自豪在这些人中间

我国研发运10客机多年,为何最后放弃了?对比一下参数就明白了

相比于运10,C919的成功可以说是中国在技术积累和全球合作上的胜利。首先,经过几十年的技术积累,中国在航空制造领域的实力已经大幅提升。无论是材料科学、航空发动机制造,还是飞行控制系统的研发,中国都在这些关键领域取得了重要突破。这为C919的成功打下了坚实的基础。

C919发动机被制裁,国产替代何时到来?真相令人震惊!

综上所述，C919作为中国自主研发的大型客机，其发展道路并非一帆风顺。虽然面临着来自国际市场和技术限制的双重压力，但通过加速国产CJ-1000A发动机的研发，中国有望在未来实现自主可控的发展目标。正如业内专家所言：“这种困难不会让中国放弃国产大飞机项目。”我们期待着CJ-1000A能够早日投入使用，为中国的大飞机事业...

让大家失望!C919国际订单破灭,残酷现实展现:很快就会走出国门

欧美国家在这方面已经积累了几十年的经验,形成了完整的产业链和市场垄断,中国从零起步,十几年内就能推出C919,这本身就是一个了不起的成就,在某些技术指标上,C919可能暂时还比不上空客和波音,但这并不是我们轻言放弃的理由,关键是要坚持技术创新和质量提升,一步一个脚印地向前迈进。

C919飞往新加坡,系首次飞国外,签重要订单

01中国C919大型客机首次飞往新加坡参加2024年新加坡航空展,展示了中国民航制造业的实力。02新加坡航空展上,C919与波音、空客等飞机同台竞技,形成三足鼎立态势。03尽管美国曾考虑对C919发动机实施出口限制,但最终还是放弃了,因为中国已经有了自己的长江1000A国产航发。