严奇:将企业打造成航空发动机叶片“明星供应商”
围绕某重点型号发动机风扇(压气机)整体叶盘制造技术,航亚与中国航发集团设计单位深度合作、协同创新、攻坚克难,突破整体叶盘加工关键技术,实现了该技术在航空发动机上的应用,大大缩短了与国外的技术差距。(李钰铃)
【复材资讯】树脂基复合材料在民用航空发动机中的应用与关键技术...
航空发动机压气机部件除受到离心力和气流作用外,还受侧风、进气畸变、地面吸涡等因素的影响,疲劳载荷工况极为复杂,因此,高周疲劳失效(High??CycleFatigue,HCF)是压气机叶片的主要失效模式[55],也是叶片设计的关键问题之一。在疲劳载荷作用下,复合材料基体裂纹通常先在自由边或材料薄弱处萌生,然后贯穿开裂层的厚...
改变VNT喷嘴环的叶片位置,对柴油机性能有着怎样的影响?
因此这将会导致压气机的增压比也较小,进气量不足,燃烧不充分,扭矩较低,油耗率较高;当喷嘴环叶片开度很大,喷嘴环面积较小时,再继续增加叶片开度,一方面排气阻力加大,泵气损失增加;另一方面,涡轮增压器的效率降低。图3为NOx和烟度随喷嘴环叶片开度的变化情况,机械分配泵与直列泵相比,缺点在于低速烟度大,这是由...
“弯扭叶片之父”王仲奇院士逝世,曾为风机大型化奠基
而且更为重要的是,该理论所解决的难题绝不仅限于涡轮,还可以推广到航空发动机、压气机以及风电领域。回国后,王仲奇并没有满足于自己的现有成绩,而是瞄准国际学术前沿,把科研重心放在了“发动机弯扭叶片的气动成型理论、实验研究及数值计算”这一世界前沿课题上。经过十余年的探索,经过无数次的实验研究、理论分析...
五轴加工螺旋涡轮转子叶片Spiral turbine rotor blade
风力驱动涡轮转子旋转,通过传动系统使发电机工作,将风能转换为电能。燃气轮机和蒸汽轮机:在火力发电站和核电站中,燃烧产生的高温高压气体或蒸汽驱动涡轮转子旋转,进而带动发电机发电。航空航天:喷气发动机:航空发动机中的涡轮转子用于将燃烧室产生的高温高压气体的动能转换为机械能,驱动压气机并产生推力。
可变有效横截面扩展废气涡轮增压器压气机的特性曲线场
外部叶片顶部范围的流入和回流影响流动分离,并降低压气机叶轮中的能量转换和压力建立过程(www.e993.com)2024年10月20日。压气机出口处的流动角减小会使气体在扩压器中的流动路程加长,以此会使摩擦损失增大从而降低动能。如果动能降低较多的话,流动就会出现分离并在扩压器中形成分离气泡。
航空发动机风扇/压气机技术发展的若干问题与思考
1)从机翼外流到叶片内流的转变早期,研究者注重风扇/压气机与机翼的相似性,设计中也曾主要借鉴机翼翼型,但研究者逐渐注意到风扇/压气机内部流动与机翼外流的根本差异:机翼外流是单边曲率影响下的无限空间内流动,而风扇/压气机内部流动是受限空间、多边曲率影响下具有流向/径向强压力梯度、固有非定常性(热功交换...
航空发动机为什么采用整体叶盘,我的知识弧又膨胀了
除此之外,整体叶盘的修复中,焊接是十分重要的技术,其中线性摩擦焊作为一种固相焊接技术,焊接接头质量高、再现性好,是焊接高推重比航空发动机转子部件较为可靠和可信赖的焊接技术之一。整体叶盘的应用1.EJ200航空发动机EJ200航空发动机共有3级风扇,5级高压压气机。单个叶片通过电子束焊接到轮盘上形成整体叶盘,用...
航空发动机产业深度报告:工业皇冠,国之重器,蓄势待发
为了减少空气流动动力损失,压气机叶片相较于其他部位叶片最大的特点便是其复杂的型面扭转度以及叶片本身轻薄的厚度。型面复杂的扭转度具体体现为从叶根到叶尖的叶型弯扭角度的不同另一方面,叶片前后缘的厚度只有0.1-0.2mm,并且轮廓度要求高。压气机叶片从原材料到成品包装入库需要经过制坯、精密锻造、切边、真空...
安信军工冯福章:航空发动机国产化势在必行 关注两主线(附股)
空气经进气道进入发动机后,首先经过压气机,加压后进入燃烧室,与燃料掺混,点火燃烧,形成高温气体,高温气体膨胀驱动涡轮工作,经过涡轮后的燃气通过喷管排出而产生推力。现代战斗机需要短时间增加推力时,就在涡轮后再加上一个加力燃烧室喷入燃油,让未充分燃烧的燃气与喷入的燃油混合再次燃烧,可使发动机的推力增加至1.5倍...