丰田在美市场销量连续下滑,为何美国用户对日系车的热情也在降低
只有购车预算低的汽车消费者才会更注重油耗,反之,更注重油耗的汽车消费者也会很重视车辆的购置成本。美国近期数据显示新车平均成交价为48401美元,环比出现了下滑;在美国最畅销的车型是全尺寸皮卡,但是这些皮卡的平均成交价是65713美元,毫无疑问,这个平均价格是远远超过日系车的。以丰田汽车为例,2.5LNA&8AT的Ca...
中美日汽车普及率差距巨大,美国83.7%,日本63.9%,中国令人意外
日本汽车制造商可能会更加注重开发高附加值的产品,如高端电动车、自动驾驶系统等。无论是新能源技术的应用,还是自动驾驶等前沿领域的突破,日本都可能继续发挥重要作用。??——·中国汽车普及令人诧异·——??相较于美国和日本,中国的汽车普及率仅为22.6%。21世纪初,私家车才开始在中国大规模普及,这与...
美国真的是市场经济?比亚迪等国企亲身经历,说的比唱的还好听!
就比如美国,比亚迪这还没进入美国市场,美国就忙着大幅度给中国汽车企业增加关税。在美国市场,基本都是和他们利益一致的美西方国家车企在竞争,来自其他新兴大国的车辆几乎不存在。这就导致美国人根本没有其他东西可选择,他们就只能在美系车和日系车中进行选择,于是相对具有性价比的日系车变成了美国人的第一选择。...
美国车的1930,日系车的1970,中国车的2020
高油价之后,日系车在美国攻城略地的排头兵是上面这位,丰田第三代卡罗拉。前置后驱,1.4L发动机。这两辆车的差距,瞎子都感觉的出来。一个是生活,另一个只是活着。人都是一样的,兜里没钱之后,生活返璞归真,买车也开始回归交通工具的本质,美国人对日系车的接受程度不断提高。卡罗拉在美国的热销推动了丰田在美国市...
比亚迪这一核心技术,让日系车彻底从“性价比”行列出局!
日系车一直以来在中国市场主打的都是“性价比”,不管是日产、丰田还是本田,在中国卖得最火的永远是那“三大件”。为什么?最简单的答案就是因为便宜。但今天比亚迪出现后,自然而然把日系车的优势打的全无。你想想,一台比亚迪秦L入门价只要998,而且还是免购置税,最重要的是后期的使用成本比日系车还要低。一辆...
2023年美国汽车市场: 日系车占比超三分之一, 本田成最大赢家
美国人喜欢韩系车重要的原因是性价比,比如现代途胜2023年在美国卖了20万辆,其售价为27,250-45,200美元,比丰田RAV4的售价(28,475-47,560美元)便宜一点,但配置更高一点,另外韩系车在美国的质保和保修政策也是最好的(www.e993.com)2024年10月27日。
2023美国人买爆的 25 款车:日系车占比超一半,三缸奇骏位列第九
Model3焕新版在美国的售价为38,990-45,990美元,算上7500美元的IRA补贴后,仅需31,490-38,490美元,性价比还是非常高的。2023年在美国卖了22万辆,在轿车排行第三,仅次于丰田凯美瑞和卡罗拉。根据EPA的数据,基础版Model3的最大行驶里程为437公里,长续航版本的最大续航里程为548公...
日本首相不装了,谄媚美国原因为何?日系车之衰很重要
最近,日本首相岸田文雄访美,在美国国会进行了全程英文演讲,其内容非常谄媚美国人,让人非常无语。在演讲中,日本首相不仅仅说世界需要美国的领导,更是代表日本表示,要帮助美国领导世界,俨然一副“我当狗,我骄傲”的样子,不要脸的程度让人震惊。毫无疑问,日本首相这样的发言和动作,会让大家对于日本和日系车...
“越来越便宜,越来越卖不动”,日系车的神话故事,还能讲多久?
但是,刚刚喝完6月庆功酒,就传出“一汽丰田销售总部将从寸土寸金的北京搬到更高性价比的天津工厂”。闭厂、裁员、降价也无法掩盖一个尴尬的事实:今年上半年,日系车企在中国的销量“历史新低”:其中,丰田2024年上半年在中国销量78万4600辆,同比减少10.8%;日产汽车销量33万9297辆,同比下滑5.4%;本田在华...
德系、美系、日系、韩系和自主品牌车型的特点
因此韩系车的整体特点为各项性能中规中矩,油耗表现一般,空间大偏家用,外观设计新颖,具有较高性价比。5、自主品牌国产车起步早于韩系车,但因多方面因素影响,前期发展较为缓慢。通过引进借鉴并消化吸收国外先进技术后,目前国产车型在设计研发能力和制造工艺水平等方面有了长足进步,发动机、变速箱和底盘调教方面已经...