日本揭秘:中国电车低价背后的真相
在此次拆解展示中,比亚迪ATTO3、蔚来ET5等中国电动车型以及特斯拉ModelY等非中国电动车均亮相。这一举动反映出日本制造商对中国电动汽车技术的浓厚兴趣。早在几年前,日本学者就开始拆解研究中国汽车。名古屋大学的山本真义教授曾拆解过宏光MINIEV,揭示了其低成本背后的秘密。山本真义发现,宏光MINIEV通过简化配置,...
中国电车便宜的秘密被日本发现了
《日本经济新闻》最新报道,日本经济产业局近日举办了一次电动汽车研讨会,约有70家日本汽车零部件企业访问了拆解展示,共同探讨中国产电动汽车的车身结构和零部件等特点。被“拆解”展示的电动车,有比亚迪ATTO3(中国市场的元PLUS)、蔚来ET5等十余个中国车型,也有特斯拉ModelY等非中国电动车,累计涉及9万多个汽车零部件。
欧洲日本都不玩,新能源车真的只在中国火么?
答案是,日本欧洲之前都玩,是后面玩不过才退出的!贵的电车那些传统大车企都能造,难的是又便宜又好用的消费级电车。这个过程需要压低成本形成上下游产业链。日本是没把科技树点到电能上而已。日本想走得是氢能源车。实际上也能造出来,问题是成本太高,无论是购车成本维护成本还是使用成本。为什么中国电车强。...
日本暴拆比亚迪蔚来,这次要摸透中国电车的独门秘诀
所以说,即便日本机构把中国电车拆得再透彻,至少在短期内,日本电动汽车恐怕很难复刻出一条相同的发展之路。不过话又说回来,人家日本可是把宝押在了氢能源汽车上。但就是不知道,氢能源这块宝,何时能兑现,又是否能兑现。本文源自IT之家
长城董事长炮轰:中国电车没核心技术,质量不如日本!
新能源车相关技术的诞生和发展要追溯到美日韩,这点不假。但发展到今天,在新能源车赛道,美国只有一个特斯拉异军突起,日本和韩国更是全面落后,国内的电车市场竞争是全世界最激烈的,这样一个市场怎么可能孕育不出核心技术?技术上后发≠无核心技术。世界上第一台内燃机是由荷兰人惠更斯发明的,法国化学家菲利普....
都在学怎么控制成本 外国人拆解中国电动汽车上瘾了
中国电车被接二连三拆解两年前,一位在日本丰田汽车工作的中国留学生透露,丰田汽车买了几十台比亚迪汉EV、唐DM、海豚、元PLUS进行拆解,因为车中零部件采用的都是中文标识,日本人看不懂,于是把解读比亚迪零部件具体功能的重要任务交给了中国留学生(www.e993.com)2024年10月25日。根据留学生透露,从2021年底开始,丰田公司日本总部陆续购买了好几十...
大实话!他:中国电车缺少核心技术,国产车质量确实不如日本车
尽管我们目前在电机技术上处于领先地位,但整体表现仍然不够理想。魏建军还表示,中国汽车显著逊色于日本汽车。他表示,如果将中国汽车的质量在国际评价机构中进行平分的话,那么在全球市场中,中国汽车的评分无疑会较低。魏建军指出,虽然一些国外大型汽车公司在智能化或某些领域可能不如中国车企出色,但它们的基础质量...
日本又拆中国电车,还出了书,一本卖4万块
怎么全世界都在拆中国车这不是日本人第一次拆解中国车并出书了。就在去年,日经BP社买了一辆比亚迪海豹,车轱辘、底盘、电池包、座椅……都没有逃过拆解。参与拆解的工作人员认为,比亚迪已经超越了特斯拉,是世界第一的EV制造商,比亚迪海豹是满足世界标准的电动车。
魏建军直言中国电车缺核心技术,称国产车质量远逊日本车引争议
尽管我们在电机领域目前处于领先地位,但整体表现还是不尽如人意。魏建军还指出,中国汽车远远不及日本汽车。他表示,如果在国际评价机构中对中国车的质量进行评分,那么在全球市场上,中国车的评分肯定会偏低。魏建军认为,虽然在智能化或某些领域,国外的大型汽车企业可能不及我们中国的汽车,但它们在基础质量上绝对强于...
日本强震第一夜,中国旅客:电车突然剧烈摇晃很吓人,在体育馆打地铺...
“做梦都没想到,新年第一天我会这样度过。”生活在日本大阪的中国人谭小姐告诉红星新闻记者,自己这两天正好在石川县金泽市进行新年旅行,“结果新年旅行变成了避难体验。”电车突然剧烈摇晃:到小山坡上等了几小时谭小姐回忆,2024年1月1日下午4点左右,自己和家人正乘坐电车准备前往下一处景点游玩,“突然全车乘客手...