从纸飞机到高超声速:机翼的进化之旅

机翼的奥秘，首先体现在它如何帮助飞机克服重力，翱翔于蓝天之上。在飞行力学中，机翼通过产生升力来支持飞机的重量。这一升力的产生，源于机翼上下表面空气流速的差异。当飞机前进时，机翼上方的空气流速较快，形成低压区；而机翼下方的空气流速较慢，形成高压区。这种压力差，便是机翼产生升力的关键所在。机翼（图片来源...

从纸飞机到高超声速,飞机“翅膀”如何“进化”?

机翼的奥秘，首先体现在它如何帮助飞机克服重力，翱翔于蓝天之上。在飞行力学中，机翼通过产生升力来支持飞机的重量。这一升力的产生，源于机翼上下表面空气流速的差异。当飞机前进时，机翼上方的空气流速较快，形成低压区；而机翼下方的空气流速较慢，形成高压区。这种压力差，便是机翼产生升力的关键所在。机翼（图片来...

多装上几对机翼,能增加飞机升力吗?

如果飞机上的机翼足够大,就可以抵抗这种压力,从而在飞行的过程中产生升力。这个原理其实已经是经过证实的,所以同理可得,增加机翼使得飞机升力提高并非是一件不可实现的事情。另外,机翼的悬挂位置也会影响飞机的升力,所以一般在设计飞机机型的时候设计师通常会格外重视这方面,需要经过一些深入的实验才能得到最终的方案。

旋翼与螺旋桨的“异同”

螺旋桨飞机通过发动机做功驱动螺旋桨,靠螺旋桨旋转产生推力推动飞机向前运动,靠飞机的机翼产生升力升空。直升机主要通过旋翼产生的升力升空,并通过调整尾部螺旋桨的螺距来抵消旋翼产生的不同转速下的反作用力,进而推动机身向不同方向运动。两者一个用来产生推力,一个用来产生向上的升力,工作原理完全不同,所以直升机的旋翼...

【复材资讯】高速垂直升力X飞机

复材资讯高速垂直升力X飞机该项目利用了30多年来对新型垂直起降和混合翼身平台的投资,目标是在42个月内进行首次演示飞行。艺术家对X平面演示器的概念极光飞行科学公司(AuroraFlightSciences--西弗吉尼亚州布里奇波特)是被波音收购的研发公司。他被选为国防高级研究计划局(DARPA)SPeed和跑道INdependent技术(...

航空领域的推动技术,高效、可靠又环保,飞机的推进不可少

螺旋桨叶片的运动会压缩和加速周围的空气(www.e993.com)2024年12月19日。在进气面,叶片压缩空气,增加了气压;而在排气面,叶片加速了空气,降低了气压。这种气流的变化产生了气压差,产生向前的推力。螺旋桨叶片既产生升力,也产生阻力。升力驱动飞机向前推进,而阻力则抵消了部分推进效果。通过优化叶片的形状和角度,可以在升力和阻力之间取得平衡,实现最...

科普干货之飞机机翼究竟有多少种翼型(1)

为了尽量增加翼面积以保证提供足够的升力,机翼的弦长可以增加,甚至把平直的后缘前掠,形成粗短的梯形翼。后掠翼靠后掠角减阻,但大后掠角带来较大的展向分量,造成升力损失,尤其在低速的时候,大后掠角使很大一部分迎面气流都“溜肩”损失掉了,造成低速时升力不足的问题,所以大后掠翼飞机的起飞、着陆速度一般比较高,...

飞机是如何飞行的?

例如，当飞机起飞时，推力必须大于阻力，升力必须大于重力。如果你观察飞机起飞，就会发现机翼通过机翼后面的襟翼来改变形状。襟翼有助于产生更大的升力，但也会产生更大的阻力，因此需要一个强大的发动机来产生更大的推力。当飞机飞到足够的高度并向目的地巡航时，升力需要平衡重力，推力需要平衡阻力。因此，飞行员把...

襟翼的作用

襟翼展开时会在机翼和襟翼之间形成一条或几条缝隙,使机翼下方的气流可以通过这些缝隙流向上表面。这种设计使机翼上表面的气流提高,保持了层流状态,减少了阻力,并显著提高升力,减少失速现象的发生。襟翼的展开和收起通常由飞机上的液压或电动系统控制,襟翼展开的角度可以通过飞机上的操纵杆来控制,以适应不同的飞行状态。

翼梢小翼 | 方寸舞台间的设计创新

飞机能够飞起来,主要靠机翼给它提供了向上的升力。但力的作用是相互的,有升力必然会有阻力,而翼梢小翼是减小阻力的重要部件之一。伴随升力产生的阻力飞机飞行时,流经机翼上表面的空气速度比下表面更快飞机机翼上表面弯曲,下表面基本平直。飞行过程中,通过机翼上表面的气体流速比下表面气体流速快、压强低,从而...