从纸飞机到高超声速:机翼的进化之旅

机翼的奥秘，首先体现在它如何帮助飞机克服重力，翱翔于蓝天之上。在飞行力学中，机翼通过产生升力来支持飞机的重量。这一升力的产生，源于机翼上下表面空气流速的差异。当飞机前进时，机翼上方的空气流速较快，形成低压区；而机翼下方的空气流速较慢，形成高压区。这种压力差，便是机翼产生升力的关键所在。机翼（图片来源...

从纸飞机到高超声速,飞机“翅膀”如何“进化”?

这一升力的产生,源于机翼上下表面空气流速的差异。当飞机前进时,机翼上方的空气流速较快,形成低压区;而机翼下方的空气流速较慢,形成高压区。这种压力差,便是机翼产生升力的关键所在。机翼(图片来源:veer图库)然而,升力并非机翼的唯一功能。在追求升力的同时,机翼还必须面对阻力的挑战。阻力是飞机飞行时遇到的阻碍...

旋翼与螺旋桨的“异同”

螺旋桨飞机通过发动机做功驱动螺旋桨,靠螺旋桨旋转产生推力推动飞机向前运动,靠飞机的机翼产生升力升空。直升机主要通过旋翼产生的升力升空,并通过调整尾部螺旋桨的螺距来抵消旋翼产生的不同转速下的反作用力,进而推动机身向不同方向运动。两者一个用来产生推力,一个用来产生向上的升力,工作原理完全不同,所以直升机的旋翼...

这架60年前起飞的中国飞机,给全世界带来了30年失重感

而左边由于机翼本来就有上斜,侧翻的时候反而使得上斜的部分变得水平,从而增加了升力。这也就是说,当飞机在空中被风吹翻了,飞机就又会产生一个相反的力矩,把自己矫正回到平飞的状态。除此之外,这飞机也不用担心抬头过高导致失速的问题(波音737max就是防失速设计上出了问题)。一旦飞机失速抬头,机翼的迎风角度就...

航空领域的推动技术,高效、可靠又环保,飞机的推进不可少

直升机实际上也是一种特殊形式的螺旋桨推动器,通过旋转叶片产生升力和推力。直升机在医疗救援、警察巡逻、军事任务和民用交通等领域都有广泛应用。在通用航空领域,螺旋桨推动器被广泛用于私人飞机、商务飞机和训练飞机。它们通常具有较低的运营成本,适合用于个人、家庭和小规模企业的飞行需求。

飞机是如何飞行的?

升力比重力、推力和阻力等其他力更复杂(www.e993.com)2024年12月19日。它由飞机的机翼产生，而机翼的形状至关重要。机翼的形状被称为翼型。这主要意味着机翼的顶部和底部呈曲面状，不过不同飞机的曲面形状可以各不相同。空气在翼型周围流动时，会产生压力——一种作用于较大表面的力。相比在翼型上表面造成的压力，在翼型下表面造成的压力较低。

科普干货之飞机机翼究竟有多少种翼型(1)

为了均衡升力的分布,并改善机翼的受力设计和降低重量,平直翼可以带一点锥度,从里到外逐渐变窄,改善升力分布,是更多的升力产生在靠近翼根的部位,缩短力臂,降低翼根应力。低速、简单的小飞机可以用简单平直翼以降低制造成本,但稍微有点追求的平直翼飞机大多带一定的锥度。

说说飞机前端的“尖刺”

飞机能够冲上云霄,依靠的是高速气流流过机翼表面产生的压力差。空速,则是指气流与飞机相对速度的大小。它是飞行的重要参数,也是决定飞机升力的因素之一。空速管,就是测量空速的一项装置。空速管由两个嵌套在一起的中空细管组成,其中一个连通外界,用来获取当前环境气压;另一个正面迎风,用来获取气流产生的总压。两根...

直升机为什么不能称为直升飞机?

不能称为飞机或者直升飞机呢?常规布局形式的直升机无论多么先进,其飞行均受产生升力的主旋翼、提供动力的发动机和掌握方向的桨尾三大部件所支配。直升机在空中的辗转腾挪最吃力且最重要的部件就是旋翼,它在直升机的飞行过程中起着至关重要的作用。旋翼的发展史可以说就是直升机的发展史,除了布局样式多种多样,...

飞得最慢的飞机?揭秘F1D的极限慢飞艺术

因为升力与机翼面积成正比,所以大翼展的飞机即使在低速下也能产生足够的升力。而机翼的翼型,即机翼的横截面形状则直接影响空气流动速度和压强差异。特殊的弯曲设计可以让上表面的空气流动得更快,从而降低压强,而下表面的相对平直设计使空气流速较慢,从而增大压强。这种更大的压强差异就使得即使在慢速的情况下,也能...