2024年汽车十大技术趋势盘点:智能化成了潮水的大方向

余承东认为,“摄像头有极限,坚持用激光雷达是因为激光雷达的安全性”。如果去掉激光雷达也能实现高阶智能驾驶,对车企来说自然是一件美事,因为它可以降低制造成本,但在一些极端情况下,多一个传感器意味着多一条信息输入,更能保障驾驶者在使用高阶智能驾驶时的安全性。图源:电车通摄制当然,智能驾驶领域除了技术升...

蔚来:汽车如何做到智能安全?关于底层逻辑的思考

当激光雷达轻微污染但不影响功能时,AES仍可正常运行;但如果激光雷达被完全遮挡,AES的功能将受到抑制。蔚来建立了完善的机制来监测传感器状态,并在必要时提醒用户清理或维护设备。●跨实线操作逻辑◎AES严格遵守“让速不让道”的原则,不会违反交通规则进行实线变道。遇到特殊场景(例如后方有车辆接近)时,AES会优先选...

万国造?销量冠绝全球的中国激光雷达,竟绕不开索尼的传感器芯片

速腾聚创发布的年度销量中,其激光雷达总销量高达25.6万台,较去年同比增长349.12%,其中ADAS车载激光雷达销量为24万台。除速腾聚创外,中国禾赛科技的全年出货量也来来到了21.1万台,图达通为15万台,华为激光雷达为7万台,外加大疆览沃与探维科技,可见中国激光雷达市场的繁荣并非一枝独秀,而是百花齐放。根据《2023年全球...

上新比手机还快,这届电车也太急了

尤其是极氪的王牌车型001,最新发布的2025款采用了极氪自研的浩瀚智驾2.0方案,硬件上采用了流行的激光雷达+双英伟达Orin-X的算力平台,算力达到508TOPS;相比之下,2024款采用的是来自智能驾驶芯片巨头Mobileye的智驾方案,算力只有48TOPS,和其他竞品车型比起来“仿佛落后一个档次”。成立于1999年的Mobileye靠视觉算法起家...

激光雷达迷雾,车企还需要它吗?

可见车企逐渐“抛弃激光雷达”的根本原因在于技术进步。这又有了另一个问题，随着技术不断进步，激光雷达会不会真的被抛弃？通过产业链企业的业绩，我们可以了解下行业的现状。激光雷达产业链可以分为三部分，上游是光学和电子元器件，中游是激光雷达产品，下游是应用场景。产业中游的主要玩家有三个，包括禾赛科技、...

车主自述:我为啥会买小鹏MONA M03,而放弃了海豹06和极狐S5?

车主:关注,因为我是新手,我可能会比较关注(www.e993.com)2024年12月19日。它对于新手比较友好,比如说你过一些窄路,倒车入库可能会避免很多盲区,也可以避免对行人的一些伤害。因为只要有360,同时再加上雷达,可以做各种预警,用车会更加安全和方便。当然,如果我成为了老司机,可能就不太关注了。

小鹏李力耘评特斯拉自动驾驶:国内路况跟美国不同,电动车会突然横穿

腾讯新闻《远光灯》:这种高频沟通会不会给你带来很大压力?李力耘:小鹏和所有关心我们的人都能够在第一时间体会到小鹏汽车智驾的变化或者进化,我觉得很幸运、很有趣,这跟我个人经历有关。我原来在美国读的计算机博士,那个时候人工智能和深度学习是“小荷才露尖尖角”,博士快毕业的时候,神经网络深度学习已经把传统的...

小米汽车,在父辈圈里杀疯了

去年年中小鹏G6发布,全系标配800V高压平台,并将XNGP智驾的硬件门槛拉低至20万区间,国内新能源汽车进入到800V时代不出半年,智己选择继续跟进,推出全系标配800V+激光雷达的智己LS6赶在小米技术发布会前,极氪发布品牌首款纯电轿车007,全系标配800V平台...

从CES 2024获奖产品,看今年的消费电子产品风向

当然,对于中国消费者而言,其中的绝大部分,都不算陌生,甚至很多都已经广泛搭载应用,比如自动泊车、自主导航、各种炫酷的智能互动显示屏、激光雷达等等。从许多方面来说,中国的智能化上车和应用走在了世界的前列,并且很大程度上影响了未来的智能产品走势和消费方向。这也可以看成是中国企业逐渐发展壮大的一个缩影。

只有电车才配说智能?这些燃油车绝对不服 本田足足5个激光雷达!

但其实这只是代表新势力车企敢用，并不代表电动车的自动驾驶/驾驶辅助技术一定会更好。如果你给一辆燃油车装上复杂的激光雷达、毫米波雷达、摄像头，以及同样先进的信号处理系统和执行系统，燃油车的自动驾驶能力一样很出众。典型例子是在日本销售的本田里程（Legend），装备5个激光雷达、5个毫米波雷达和两个摄像头，...