雅迪E6新品上市,悬浮仪表盘设计,动力强劲跑得远!

雅迪E6外观上延续了E家族基因前脸,动感的车身线条,钢铁侠头罩设计,自带HTN悬浮式的高清液晶仪表盘,满满的科技感。此外,E6还有灯带环绕设计,前中后侧都有的LED的灯光布置。E6采用了一只1000W动力电机,12管的矢量控制器,使用的是72V20Ah的铅酸电池。E6根据多数用户的操作习惯,把更多的操控键优化到左手手柄,使得整车...

十万级别纯电车型销量冠军,比亚迪海豚究竟拥有哪些过人之处?

鄙人就简单的给各位朋友讲解下，比亚迪很早就开始探索纯电平台，于2009年推出基于e平台1.0打造的E6车型，那时候的集成度很低，所以E6属于分散独立设计；而比亚迪e平台2.0于2018年发布，基于该平台的首款车型为比亚迪秦EV450，该平台下具备了一定的集成度，实现了充、配、电的三合一。而比亚迪e平台3.0在2.0的基...

深度:研判比亚迪e平台 3.0架构及一体化热管理系统技术状态

“8合1”电驱/电控总成、BC系列热本空调压缩机、刀片电池、域控制分系统以及BYDOS操作系统,全部由占据全产业链最高层的比亚迪自行研发、量产和集成,在兼容性、扩展性和性能极限状态的掌控都较其他厂商有着天然优势。未完待续新能源情报分析网评测组出品...

比亚迪百万辆新能源车下线前,我们走进了它的“技术鱼池”

2010年比亚迪与戴姆勒成立合资公司-深圳腾势(DENZA)新能源汽车有限公司,同年全球首批纯电出租车e6批量上路运营,比亚迪首款纯电动大巴K9下线,率先发布“公交电动化”战略。2011年比亚迪在深圳证券交易所上市。2015年比亚迪发布新能源车“全产业键+全市场”的“7+4”战略。2016年云轨首发,比亚迪正式进军轨道交通产业。

比亚迪唐EV功能受限、熄火重启又恢复正常

2、按照唐漏电故障排查方法逐一检查电动压缩机、PTC、三相电机、前驱动电机控制器与DC总成、高压配电箱、后驱动控制器、后电机及高压线的绝缘电阻,都大于1MΩ正常,按照唐动力电池漏电检测方法(唐、e6,S6及S7车型技术期刊2018年第4期),检测电池无异常。

宋楠:测比亚迪"云轨"系统 评电动卡车总装线

“云轨”车厢的铝合金框架、源于K9电动大巴的轮边电机制造的驱动系统、可以与比亚迪在售任意一款电动(混动)汽车向通用的“锂电池”单体、基于比亚迪自行研发的电池管理系统(BMS)和已经成规模化联产的标准储能电站等分系统,全部为比亚迪e6、K9、秦、唐、宋、元等新能源汽车在用“三电”技术与制造经验的升级(www.e993.com)2024年11月20日。经过轨道...

独家揭密比亚迪电驱动轨道交通系统

比亚迪自行研发和生产的BC系列电动空调压缩机,继续成为驱动轨道交通系统一部分比亚迪的这套电驱动轨道系统所使用的基础技术,其实大部分来成熟的车型技术。第二代轮边电机部分技术、源于K9使用的轮边电机的升级(减重、减重、减重);车身轻量化的技术则是K9电动大巴一直使用的铝合金车身制造规范。而无人驾(智能控制)技术...

由电池到混动汽车 聊比亚迪幕后变迁

F3DM和F6DM的惨淡收场并没有浇灭王传福研制插电式混合动力车型的决心,当拥有了第二代动力总成技术之后,王传福要求张金涛的技术团队在TID系统的基础上加入电动机和动力电池,开发出动力强、油耗低、可长距离纯电行驶的新一代DM双模混动系统。最终,经过一段时间的研发和匹配,比亚迪动力总成研发第三阶段的成果:第二代DM...

不为人知的秘密 探寻比亚迪K9电动大巴

现在,比亚迪所有新能源车全部搭载这个系列电控压缩机。或许可以这样认为,K9系列电动大巴的研发是有继承也有创新。成熟的铁电池、管控系统,空调系统在e6电动车上应用许久;创新的轮边电机和空气悬架为比亚迪研发小型化轮边电机和主动电磁减震积累更加丰富的经验;整套动力、驱动、控制系统的应用,检索获得的技术储备轻松移植...

比亚迪DM-i,43%热效率1.5L发动机,为何扭矩不如1.0T车

第三点，在曲轴、轴承、气缸体、进气歧管、油底壳、气缸盖等部分使用了适配混动系统的设计，加上可变排量机油泵和0W-20的低粘度机油，摩擦损失小。第四点，去除了传统的前置发动机配件驱动系统，比如空调压缩机、机械真空泵、机械水泵等，都用电力来带动，进一步降低了发动机摩擦损失。第五点，发动机采用分体式冷却...