魅族造车的方式,与华为和小米有何不同?星纪魅族COO廖清红作出解答

凤凰网科技讯9月27日，星纪魅族举办AI生态发布会，会后，凤凰网科技等媒体对星纪魅族CEO苏静、星纪魅族COO廖清红进行采访，对于“魅族现在造车的方式以及产品定义方面，跟华为和小米有什么不一样？”这个问题，廖清红表示，我认为我们可能不会去做面向所有用户都喜欢的车。像小米在进军汽车领域时，也花费了3年多时间...

华为首次公开!引望,年底前独立!“华为不造车”原因曝光

徐直军强调，引望开放股权后，“华为不造车”的原则将更坚定，“如果华为造车，只能是华为品牌车，充其量就像华为手机一样，占10%—20%的市场份额。但是做了以后，引望就只能为自己服务了，说不定还要建汽车制造厂，对于中国汽车产业来说，无异于重复建设。我们以引望的身份，既能够参与到整个汽车产业的发展，做...

华为造车是什么牌子?

华为造车是什么牌子?华为并未直接生产汽车,而是通过与汽车厂商的合作,提供智能化解决方案,推动新能源汽车的发展。其中,最为人所熟知的合作案例便是华为与赛力斯联手打造的赛力斯华为智选SF5。这款车型在华为的助力下,融入了诸多创新科技,展现了华为在智能汽车领域的深厚实力。外观上,赛力斯华为智选SF5借鉴了特...

华为真不“造车”了?任正非:说好的不做手机,最后都做了

2019年5月,华为车BU正式成立,明确“不造车,帮车企造好车”又是在艰难时刻,上次是手机,这次是汽车,其实综合来看,华为的战略从未改变。当年华为刚刚入局手机,也仅仅是为运营商提供贴牌手机而已,主要的精力还是被放在了公司的主营业务上,比如华为会给对主营业务有帮助的海思每年4亿美元,却只给了手机业务...

从华为手机之路,读懂华为造车

HI是做汽车供应商,成为智能电动车时代的“博世”;智选车模式则是探索一种“不自己造车”的深度参与方式,从产品定义到销售都有华为身影。SF5和极狐阿尔法S发布已是2021年4月,智能汽车的竞争已趋白热化,两超(特斯拉和比亚迪)多强格局初现。

余承东卸任是以退为进,华为将亲自下场造车?

余承东从2020年开始兼任智能终端与智能汽车部件IRB主任,华为与车企联合造车的华为智选车业务就在消费者BG之下,由余承东负责(www.e993.com)2024年11月7日。他几乎相当于“戴着镣铐跳舞”。鸿蒙智行的模式目前看起来跑的还不错,但重度模式之下,品牌合作方一旦出现不配合的情况,业务就会出现阻塞。以智界S7为例,智界是华为与奇瑞汽车合作的第二个...

“抄华为作业”?老牌手机厂官宣造车

带着吉利“血统”的星纪魅族11月30日在其发布会上官宣造车。这家老牌手机大厂将结合吉利汽车的一系列制造能力,打造首个车型MEIZUDreamCarMX,而该车型也将在明年初启动计划。另外,星纪魅族还宣布推出了“无界智行开放平台”,似乎与华为的“鸿蒙智行”遥相呼应。而且,面对与鸿蒙智行竞争,星纪魅族董事长、CEO沈子瑜...

为什么华为和小米造车成功 苹果却不行?外媒剖析

苹果取消造车然而,和苹果形成鲜明对比,在中国,苹果公司的两个直接竞争对手——智能手机巨头华为和小米,都成功地推出了汽车。华为合作下的AITO品牌凭借功能齐全、价格合理的电动车和混合动力车一举跃居中国新能源汽车销量榜首。小米SU7采用了与小米手机相同的HyperOS系统,理论上可实现家庭、汽车和手机之间的无缝连接—...

不造车的华为要做“火车头” 余承东在下一盘什么样的大棋

“华为打造新平台有望改变未来智能网联汽车格局”,北京特亿阳光新能源总裁祁海珅向贝壳财经记者表示,如今汽车比拼的不仅是电机、电控、电池等硬件,更是操作系统、智能服务等软件,而软件的潜在利润空间也有待挖掘,尽管华为不直接造车,但凭借其技术实力,有望联合多家车企重塑产业生态链。

雷军真的要慌了,魅族宣布下场造车,与华为一起围剿小米?

除了技术外,华为的品牌布局也在徐徐展开。从明年开始,华为智选系列车型将不只是问界和智界,与北汽和江淮合作的新车型也会上马。同时随着华为与长安共同成立智能驾驶公司,这也意味着阿维塔彻底变成了“亲儿子”。相比于魅族与吉利的强强联手,华为的先发优势,小米造车似乎已经愈发尴尬。目前小米第一款车型的申报信息已...